这算不算是顶级“阳谋”？厦金大桥开工的时候，台当局是不同意的，但大陆这边还是正常推进，起点定在厦门思明区香山游艇会，一共修了19.6公里，主线有17.34公里直接通向翔安机场，另外还有2.27公里的支线。 整座大桥按照高速公路标准建设，跨海部分是八车道，限速定在每小时100公里，连收费标准都早早定好了，整个工程一直没停过。 早在1983年，大陆学者就在专业会议上讨论过台海通道构想。 等到了1999年，厦门大学教授蔡爱智拿着测绘图正式提出“厦金大桥”方案，那时金门和厦门之间除了渔船往来，还没有任何固定通道。 2004年，金门县政府委托研究单位做了份报告，把桥的名字都取好了叫“金嶝大桥”，图纸上清清楚楚标着从金门连接厦门大嶝岛的路线。为啥这么急？ 金门离厦门才17公里，但当地人喝的水八成靠船运，电也常供应不足。报告里算过账：只要桥通了，水管电缆顺着桥面一铺，每年光运水费就能省下几千万。 台湾当局的回应始终是“需审慎评估”，这六个字在金门县政府会议室里从2004年一直听到2023年。 大陆没跟着原地打转。2009年国务院批复文件，白纸黑字把厦金大桥标进“三纵八横”的蓝图里。 2019年1月2日是个转折点，北京在《告台湾同胞书》发表40周年纪念会上直接点题：“要推动两岸应通尽通，提升经贸合作畅通、基础设施联通、能源资源互通”。 国家发改委三个月后印发的文件里，厦金大桥列进“重点推进项目清单”。 2023年10月，厦门市自规局挂出工程公示图：起点就在环岛东路香山游艇会旁边，一条隧道钻过厦大片区，接上17.34公里的海上高架直奔翔安机场T1航站楼，另有2.27公里支线预备着连通未来口岸。 主桥八车道，开100码不减速，7座以下小车过桥费暂定50元，全程没征求台湾当局意见。 2023年11月挖掘机就开进思明区滩头，转年5月把西主塔施工栈桥搭出了海面。 去年7月中交二航局的工人换上新到的钛钨合金钻头，进度突然快了近两倍。 最悬的是2025年1月8日那天，施工船顶着3米浪高把4200吨钢套箱准准套在东主塔基座上，这个巨型铁罩子既能防船撞又能抗腐蚀，使用寿命直接拉满100年。 厦门副市长在2025年初的招商会上算过经济账：大桥能让金门到厦门机场的时间从90分钟压到25分钟，生鲜物流成本降四成，光是卖水果的农户每年多挣的就不止三五万。 国家移民管理局更是在2024年底就放出消息，厦金大桥通车时直接启用“通关一站式核验”，台胞证刷卡即过。 现在站在厦门观音山海滩往东看，海面上每隔几百米就冒出个桥墩子。西主塔快建到50米高了，脚手架在阳光底下泛着银光。 工地上挂着的工程倒计时牌每天都在翻页，任凭台湾当局说什么“需审慎评估”，打桩机的咚咚声从来没停过。 厦门那边冒烟的地方，就是在建台湾同胞回家的桥。 参考资料：16.6万立方米!厦金大桥刘五店航道桥西锚碇沉井完成混凝土浇筑——极目新闻
