法拉第未来融资1.05亿美元，贾跃亭妙手回春？还是？
近日，法拉第未来（FF）宣布获得约1.05亿美元融资，此消息再次将贾跃亭及其“造车梦”推向公众视野。这笔融资能否成为FF真正的“起死回生”之契机，现在看来还是未知数，贾跃亭此举是妙手回春还是回光返照，市场最终会给出答案。
本次融资额度约为1.05亿美元，资金主要来源于现有机构投资者，包括其重要的中东战略合作伙伴——阿联酋拉斯海马的Master Investment Group（由Sheikh Abdulla Al Qassimi掌控），同时也有部分新机构投资者参与。在此之前，FF已于2024年9月和12月完成两轮各3000万美元的融资，显示出资本市场对其阶段性进展的持续关注。
官方明确表示，此次融资将彻底解决FX Super One的量产资金短板，并加速该车型的生产交付。此外，资金还将用于FF和FX双品牌产品的研发、AI相关技术（如具身智能体6x4架构）的开发与推广，以及为后续市场扩张（如美国电动车业务）积蓄动能。
显然，融资的目的是加速车型量产，终于不用等米下锅了。为什么急着量产下线？贾老板又改主意了！
FF蔚来将战略重心转向企业、机构用户等B端市场，披露FX Super One的B端付费订单已达4800台。这一策略试图避开当前新能源ToC市场的激烈竞争，全球ToC市场头部效应显著，比亚迪与特斯拉合计市占率超35%，而B端市场，如租车公司、直播电商MCN机构、房产经纪公司等，被FF视为新的增长点。
此前，贾老板把“局儿”已经做足，7月17日举行了“Super One、Super AI F.A.C.E暨FF EAI具身智能体6x4架构全球首次发布会”，7月18日开启FX Super One预订。这套玩法大家都已经熟悉了，通过技术概念，比如L4级自动驾驶能力、AI-MPV定位等提升品牌溢价，吸引资本与市场关注。当然，这是贾老板最擅长不过的了。
话是这么说，但投钱的老板也不是傻子，都是见过世面的大人物，中东资本为FF提供了稳定的资金后盾，而连续多轮融资的完成表明资本市场对其B端转型策略的认可。谁让人家石油多，钱没处花呢？辨别真假的方法很简单，就看4800台B端付费订单（尽管部分报道提及为“超4100台”）能否兑现，真要是全部交付，贾老板下周就能回国。
推迟交付是FF的传统，FF 91自2017年亮相后量产计划反复搁置，其实际产能与品控能力仍待验证。B端市场对车辆可靠性、售后服务的要求更高，一旦交付延期或出现质量问题，将直接打击客户信任。到时，中东老板一样甩脸子。
只能说，此次1.05亿美元融资为FF提供了关键的“喘息之机”，但这并不意味着彻底摆脱危机。量产交付的兑现能力、B端订单的真实性、创始人信用的修复，将是决定其最终命运的三大核心变量。对于贾跃亭而言，这或许是他“造车梦”最接近现实的一次机会，但“梦想照进现实”的前提，仍是用实实在在的产品与业绩重建市场信任。
hi
除了生产车间没动静，其他方面动静挺大的。