比亚迪上周只卖了5万出头。 这是今年第一次见到这么低的周销量数字。 王朝海洋两网加起来才4万多，放在去年双宋随便一周就够这个数。 更惨的是腾势。 全系1880台，D9老大哥连自己过去的单周成绩都够不着。 N7可以忽略不计，Z9 GT上市就被寄予厚望，结果现在周销100多台？ 行业里的一个朋友上周和我吃饭还说，现在店里销售顾问自己都在嘀咕：这车到底卖谁去？ 更杀人诛心的是豪华市场——当初嘲讽N9“几个月后只剩M9零头”的博主，现在能去腾势会议室贴销冠海报了。 毕竟M8的零头都比N9全系多三倍。 最迷惑的是比亚迪的操作。 明明该收网了，结果王朝海洋卷到飞起，汉唐荣耀版直接把自家20万以上的市场打穿。 DMI 5.0技术下放本是好牌，结果现在汉L在自家展台抢的是海豹DMI的客户。 海外增长确实亮眼，但国内基本盘肉眼可见地波动。 从去年周销9万到7万再到5万，这条下行曲线画得人心惊肉跳。 该做个选择了：要么痛快把腾势独立出去，要么就狠心给王朝海洋的定价体系刮骨疗毒。 最怕的就是现在这样——既舍不得豪华市场的碗，又放不下走量市场的锅。 想两头通吃？ 最后往往是自废武功。
