最近太忙，没时间剪视频，就文字说说我对乐道 L90 的整体感受。（车子非常好，所以字儿写多了。）
一、底盘
- 对于一台大三排 SUV 而言，乐道 L90 的底盘调校非常出色。
- 之前杰灵的一支 L60 视频里，我说乐道的底盘风格是「柔中带韧」，L90 把这个取向发挥到了更高的水准。
- 无论是城市道路上的减速带和井盖，还是高速路段的道路接缝，L90 都可以非常柔和地通过；而它悬架的收敛又非常迅速，没有多余的晃动，特别是在飞坡路况，感受非常明显。
- 方向盘指向性，几无虚位，指哪打哪。难以想象，这是乐道的方向盘。
- 值得称道的是这台车对侧倾的抑制。它一方面可以让驾驶者从容地进行大幅度转向，另一方面，乘客（我总共乘坐了两趟高速，接近 8 个小时）全程不会有晕车的感觉。
- 这让我非常意外。甚至开始怀疑我自己的老款蔚来 ES6（一台五座车）的车身动态，可否与 L90 一较高低。
二、NVH
- 在 100 km/h 以内，噪声控制非常出色，无可挑剔。
- 在 120 km/h 以上，风噪和胎噪开始变得显著，但也仍然不影响一排司机和二排右侧乘客的正常声量交流。很不错。
- V 和 H 也都控制得非常好。
三、提速
- 似乎对于这台车而言，提速并非重点。
- 但我用双电机四驱版本，进行了 20-120 km/h 的加速体验。即便不采用「地板电」的踩法，它的加速能力也远远超出了大三排 SUV 的日常需求——体感上甚至比一些 V8 发动机的同级 SUV 还要强烈，而且，后段的动力输出仍然十分充沛。
- 我看了一下数据，可能后电机和我「极为尊贵」的 ET9 是同款？实属有点离谱。
四、空间
- 四人乘坐，非常宽裕。二排右侧的零重力座椅，长途出行可谓享受。
- 六人或者七人的话，二排需要往前挪一些，但问题不大。可以根据自己的体型，进店实际感受一下。
- 头部空间非常富裕。好评。
五、娱乐系统
- 二排终于有娱乐屏了。
- 音响好评。最近两年，蔚来调音响确实有点水平的。
六、前备箱
- 我认为「电动开合的前备箱」是一个可谓「但用难回」的好东西。
- 只有「手动开合的前备箱」是不够的，我的 911 和 SU7 Max 都不咋用。但是电动前备箱，谁用谁知道，我的 ET9 和 YU7 Max，平时包包都是放在前备箱，从未放在后排、副驾或者后备箱——非常方便，非常优雅。
- 加上这个超大空间和可以坐人的前开口。我给五星好评。非常爽。
七、外观
- 实话实说，看了两天，还是没有太习惯车头的线条。黑色和白色车身上会好很多，建议选黑色或白色。
- 侧面和背面线条感觉良好。
八、内饰
- 正常水平。
- 扬声器的几处覆盖件，我觉得存在感有点过于突出。
- 氛围灯好评。蔚来传统艺能。
- 不是太喜欢棕色内饰。感觉有点老气。
九、能耗
- 之前发过，崇礼回北京，高速，激进驾驶，双电机四驱，电耗 16。非常优秀。
- 和前备箱一样，这是蔚来乐道 EEA 的胜利。
- 别忘了，他们还有现在能耗世界一流的哨兵模式。世界一流不是我乱说的，是行业里一个共识。
十、价格
- 这台车的 BaaS （电池租赁）价格干到了 20 万以内，是非常令我震撼的。如果你愿意每个月交几百块钱租电池的话，真的是香到爆炸。
- 我这趟跟我所有认识的人说，就算是在去年，你都想不到，这种品质的大三排 SUV，只要这个价格，就可以立刻拥有，满足全家人的需求。
- 真的，远超预期。
- 这个价格扔出来，我刚才提到的所有不满意的地方，立刻都不是问题了。车头不喜欢？内饰不习惯？这算啥？20 万不到啊朋友。（略有夸张，但又没那么夸张。）
- 期待蔚来乐道打个漂亮的攻坚战。ET9 车主拭目以待。
