#机票厂家直销与OTA比不具价格优势#【#专家谈民航业收票生态#：航司互售模式存在天然的利益冲突，所以售票这一角色只能由第三方OTA平台来承担】在利润与市场越来越透明的营商环境中，砍掉中间商赚差价的“厂家直销”模式一度成为很多行业的转型方向。而近日，民航业也搞起了直销，航旅纵横上线民航官方直销平台，整合接入37家航司购票渠道，宣称“0捆绑、0套路、0差价”。记者在同一时间段进入航旅纵横及同程平台尝试预定同一航班，发现航旅纵横平台中仅呈现5个价格（根据不同的服务标准和座位等级），订单界面下拉有航空保险购买选项，但不会自动勾选，整体流程基本可实现一键预订付款。而同程中仅经济舱便呈现10个价格。针对记者所查询的这一趟航班，同程的最终支付价格比航旅纵横平台便宜110元。
航旅纵横平台能实现机票厂家直销，但与OTA相比不一定具有价格优势。在OTA平台的商业模式中，机票预订等交通票务业务并非利润最高的业务板块，而是作为流量入口，为住宿预订及旅游套餐等业务引流。李瀚明表示，每售出一张票航司都需要支付OTA一定比例的渠道手续费，OTA可以用这笔手续费甚至自行补贴向用户发放优惠券，由此，OTA的定价弹性空间更大，机票售价可能低于航司票价。李瀚明对此指出，航司互售模式存在天然的利益冲突，互售过程中航班呈现的价格和优先次序等背后都存在着信任问题，所以售票这一角色只能由第三方OTA平台来承担。而站在航司的角度，处于同一生态系统、背靠中航信的航旅纵横自然是这一角色的最佳选择。
