从上海 - 崇左，从东南到西南边境线，4个人、1天时间、2000公里昨天肝完。
顺带把小米YU7 300公里全动力以及1000公里城市NOA的锁定，也都解了。
中越边境的跨国大瀑布也看了。
聊聊YU7长测的感受：
1. 5.2C的电池，最高可以拉到将近510kW的峰值功率。
路上能遇到最快最稳定的超充条件是理想的5C充电桩，最快的一次21分钟充了92度电；其次是华为的超充。
但是大部分高速上的充电站目前没这么好条件，标称120/180实际都要分流，到45/60kW，甚至30kW的。
2. 驾控的长板非常长。
运动和舒适模式，在调校上拉得足够开；
前245/后275的胎宽，在前排开起来灵活和后排坐起来平稳上也兜得很好；
4个人大部分时间都是运动模式在开；
最后到德天大瀑布的十几公里的盘山小路，开得尤其爽。
3. 座舱设计上，感知最强的事，前面的天际屏；
由于它是投影，而不是屏幕，相比于带鱼屏没有多余的余光的刺激；
清晰度高，并且非常通透，夜间或者光线变化下的感受都很好。
4. 前排有零重力座椅，如果只是2个人出行能休息得很好；
4个人的话，后排的座椅靠背往后调的角度也够大；
唯一就是后排没有座椅通风，哪怕给选装也行。
新能源汽车小米YU7大蒜粒的用车日常
