不好，印度人居然开始反思了！印度经济学家帕纳加利亚说：印度本可以在20年内完全取代中国，然而在这10年来印度制造都还是一个空谈，这就算了，更大问题是又失去了美西方产业的转移机遇。 麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持！ 说到“世界工厂”，全球第一反应还是中国。为什么？因为中国有“工业高速公路”——四通八达的高铁、世界级港口、稳定的电网和完善的供应链。 货物从工厂到港口，分分钟的事。反观印度，这些年也在拼命修路修桥，德里到梅鲁特的高速公路刚修好，结果还没通车就开始堵车。 电力呢？夏天用电高峰时，企业得自己准备柴油发电机，不然随时可能停电。 港口呢？船都到了，货还在仓库里等着，一拖就是好几天。 物流、港口、电力，这三大命脉没跟上，就好比跑百米赛的时候，还没系鞋带就吹哨起跑了，怎么可能不落后？ 更大的问题是供应链。中国能在几十年里称霸制造业，不光是因为有工厂，还有整个产业生态。 螺丝、模具、芯片、原材料，全都能在国内几百公里范围内找到。印度呢？很多零部件还得靠进口，哪怕是做一部智能手机，也得东拼西凑，效率低得吓人。 结果就是，就算有企业愿意来印度投资，也经常被供应链问题折腾得够呛。 别以为印度政府没努力。早在2014年，莫迪喊出响亮的“印度制造”（Make in India）口号，吹响了制造业突围的号角。 可是十年过去，成绩单一摊开，数据说话：制造业占GDP的比重还停留在15%-17%徘徊，远低于中国巅峰时期的30%以上。全球产业链重构的大潮一波波袭来，结果越南、墨西哥、印尼一个个趁机崛起，印度却又一次踏空。 有人调侃：“印度制造像印度电影里的男主角，出场时各种特效闪瞎眼，结果下一幕就摔了个大跟头。” 第一，政策执行效率低。 印度的政策口号一个比一个响，可落实到地方时，却常常陷入“文件到桌子就结束了”。企业想拿块地建厂，审批流程跑下来，黄花菜都凉了。 各种邦之间互相较劲，企业被折腾得头皮发麻。 第二，技术工人短缺。印度年轻人多是事实，可能马上顶岗的熟练工却寥寥无几。 要知道制造业不是简单的体力活，很多工序需要高技能。企业想培训，结果发现员工干两个月就跳槽去了IT公司。 第三，环保压力和基础设施短板。印度城市的环保法规日益严格，但垃圾处理、污水处理设施跟不上。外资企业担心一来就被环保部门盯上，索性把钱投向更稳定的国家。 第四，供应链安全感不足。中国的供应链是一张密不透风的大网，而印度更像一条断断续续的“珍珠项链”，中间缺口太多。稍微一个环节卡住，整个生产线就停摆。 有人可能会说：那印度不是还有年轻劳动力这张王牌吗？没错，印度有超过14亿人口，劳动力平均年龄只有28岁，看上去是全球最大的“人口红利”。 可问题是，这些年轻人真的能马上变成“产业红利”吗？现实告诉我们，这需要教育、培训和产业配套的长期积累，光靠“人多”是远远不够的。 中国的制造业崛起靠的是几十年持续投资和无数次技术升级，不是喊两句口号就能实现的。 更尴尬的是，当初美西方对中国制造的依赖开始降温时，资本市场曾把“下一个世界工厂”的剧本递给了印度。 结果印度没接住，越南、墨西哥反倒成了“黑马”。尤其是越南，这个国土面积只有印度1/10的小国，凭借高效的政策执行、完善的工业园区和稳定的供应链，一口气吸引了苹果、三星、耐克等巨头大单。 墨西哥则凭借“近岸外包”和与美国的地缘优势，迅速成为北美制造业的新宠。反观印度，还在为修一条高速公路扯皮。 说到底，制造业不是空喊口号，也不是单纯的劳动力游戏，而是一场基础设施、供应链和政策执行力的综合较量。印度想要从“空谈”走向“实干”，就必须补上这几块短板。 否则，再多的年轻人，也只能继续在“世界服务中心”的老路上跑，做软件外包、呼叫中心，而不是像中国一样用“钢铁洪流”碾压全球制造业。 最后回到帕纳加利亚的那句话：“印度本可以在20年内完全取代中国。”听上去的确让人惋惜。 但现实是，这20年的时间窗口并不是无限期的。如今全球供应链正在快速重塑，越南、墨西哥、印尼一个个正加速上位，等印度真正补齐短板时，恐怕这张“下一张世界工厂”的入场券，早就被人抢光了。 这就是最大的危机：你以为机会永远在那里等你，实际上机会早就转身离开。
