极氪汽车最近的步伐很明显是规划已久，去年上市了杭州湾库里南9x,最近极氪8X的也对外公开了，说是比9系小，但也是个大体格子，8X长宽高分别为5100/1998/1780毫米，轴距为3069毫米，定位中大型SUV，提供5座/6座布局。外观设计上更加凸显运动化，这点跟9x有明显的区别，只是车型定位的高低搭配的差别。

8x分别搭载55.1kw和70kw电池组，WLTC工况下纯电续航里程分别为250公里和320公里。混动车型的纯电续航能力开启了200km+，进入了少于200km都不好意思跟同行打招呼时代，这也就意味着，不管是插混还是增程，逐渐往纯电发展的步伐又近了一步，因为这种工况下，我们更有意愿去用电跑，除非偶尔的条件才会去烧油作为能量补给。这种心理的混动车主并不在少数。

极氪8X将搭载与9X同款2.0t插混DHE20-PFZ发动机，最大功率205千瓦，匹配超级电混直驱技术，馈电工况下发动机噪音更低、运行更从容。 该车全系标配浩瀚AI数字座舱以及底盘、双腔空气悬架、CDC可变阻尼减振器等豪华底盘配置。

国人对suv车型的喜爱程度毋庸置疑，这是经过市场验证最好的结论。目前极氪的7X和9X的销量表现也是非常的好，已经逐渐替代极氪001成为极氪品牌的主销车型。从市场定位来看，极氪8X的推出填补了品牌产品线中高性能电混旗舰SUV的高低搭配，进一步完善极氪产品线的丰富程度。8x未来将会与理想L8、问界M8，腾势N8L直接成为竞争对手，也让消费者有了更多的自我选择。其实到最后大家关心的还是价格问题，目前就7x和9x的定价来说，8x一定是要取中的。前期网上大肆渲染8x的豪华程度，首先是在探索大家的心理预期，其次也一定会使用现在车企惯用的高开低走形式，个人估计因该在28w～～40w区间。