4月15日，一艘名为“宁远电鲲”号的纯电动集装箱海船正式交付启航。它是中国首艘，同时也是目前全球最大的纯电动集装箱海船。

这艘船总长127.8米，可以装载742个标准集装箱，未来将投入宁波到乍浦的沿海航线运营。船上搭载了10个箱式电源，总容量达到19600千瓦时，配备两台875千瓦的永磁同步推进电机。与传统燃油船舶相比，它每年可以减少1462吨二氧化碳排放，真正做到了零排放、零噪音、零污染。

在技术层面，“宁远电鲲”号攻克了高能量密度电池管理、多能量均衡调度、高可靠冗余控制等一系列关键难题。它集成了智能能量管理、智能推进控制和云船岸互联智能监控等系统，实现了从设计到核心技术的全链条自主可控。补能方式也很灵活，既可以通过高压岸电快速充电，也可以采用吊箱方式直接换电。安全方面采用了严苛的电池设计和动力冗余配置。全船采用无舱盖设计，装卸效率大幅提升，船艏的减风阻造型可以降低15%到20%的空气阻力，运营效益更优。

它搭载了智能航行和智能机舱等系统，具备自主避碰、高精度循迹以及船岸云一体化管控能力。其中，上海船舶研究设计院自主研发的DOSS®智能系统已经获得中国船级社的型式认可，为自主航行的商业化落地迈出了重要一步。

这次交付验证了“纯电船舶加充换电”这条商业化路径的可行性，是国家“双碳”目标在航运领域取得的标志性成果。从上海设计到中国制造，这艘全球标杆级的纯电动海船，正在为世界绿色航运提供一个可复制、可推广的中国方案。

求同存异 小编畅言

绿色航运不是概念，而是可以落地、可以推广的现实。一条船的改变也许有限，但当越来越多的“电鲲”驶入大海，整个航运业的减碳图景将彻底改写。

来源：科技日报