【文/财圈社&道哥说车 麻建宇】“他们不想要，疯了”，11月25日，特斯拉CEO埃隆·马斯克在社交媒体透露，除特斯拉外尚未有车企正式获准使用其FSD技术，甚至从他发布的信息来看，车企们对使用特斯拉FSD技术的意愿也不高。

但就在马斯克和特斯拉FSD陷入尴尬局面的时候，贾跃亭来捧场了。11月26日，法拉第未来（Faraday Future）创始人贾跃亭在社交平台发文，正式表态FF愿意与特斯拉在全自动驾驶系统（FSD）上展开全面合作。

而这也是业内少有的，对特斯拉FSD表示明确合作意向的车企。甚至，贾跃亭还阐明了FF的价值：FF聚焦极智豪华，FX面向大规模市场，预计5年50万辆。双品牌协同，为FSD生态带来真正的增量。

不过，其能否实现或者能否让马斯克信任，或许还需要等待后来验证。值得一提的是，此前贾跃亭曾指出，FF及其面向大众市场的FX车型将全面接入特斯拉Supercharger网络，换言之，双方已经有了合作基础，贾跃亭此次喊话马斯克是否会带来新的合作呢？

先放回国消息，再寻求与特斯拉合作 贾跃亭创业真有戏？

对于新造车来说，贾跃亭是一个熟悉得不能再熟悉的名字，他的FF甚至几乎是国内所有造车新势力的前辈。但理想盈利了、蔚来车卖到了月销量4万+，贾跃亭的FF目前也就那么回事，至少他的创业，距离成功更远。

近年来，贾跃亭的动作颇多，不仅“夺”回了FF的“控制权”，也开始在国内社交媒体上狂刷存在感。今年11月19日，贾跃亭通过微博宣布，他自愿新增的第二个债权人信托正式成立，加速偿还国内担保债务，尽责到底，早日回国。

按照他的说法，从2017年7月开始，他到美国创业已经3000多个日夜了，无时无刻不在想着如何尽快还债回国。当然，这些跟FF的实际进展没多大关系，有关系的是，FF开始和特斯拉合作，或者说接入特斯拉的生态。

在贾跃亭放出回国消息之前，FF宣布其未来新车型（自2026年起推出）将配备NACS（北美充电标准）接口，并可直接接入特斯拉超级充电网络。根据合作，未来配备NACS充电接口的FF与FX纯电动车型可在北美、日本及韩国直接使用特斯拉超级充电网络，接入超过2.8万座特斯拉超级充电站。

此举，无疑为FF旗下量产车型后续的发展提供了坚实的基础。当然，这并非什么稀罕事情，毕竟接入特斯拉超充网络的车企已经有了太多。在放出回国消息后，贾跃亭又再度以特斯拉为“工具”刷存在感，声称愿意与特斯拉在FSD上展开全面合作。而双方若真的合作成功，那么FF在智能辅助驾驶方面，至少也有牌可打了，再不济也能有点噱头。

始终未能大规模量产 贾跃亭在给马斯克画饼？

特斯拉FSD“开放”的态度由来已久，2021年初，马斯克在2020年第四季度的财报电话会议上首次透露，特斯拉与其他汽车制造商就授权软件进行了“初步讨论”。他多次提到这一“开放”态度，并且在2023年6月的推特上公开表示，特斯拉“愿意将Autopilot/FSD或其他技术授权给竞争对手”。

但贾跃亭此次表达明确合作意向，还着重提到了自身的价值。预计5年50万辆，为FSD生态带来真正的增量。值得关注的是，贾跃亭或者说FF造车开始虽早，但在量产道路上走得并不顺利，甚至至今仍未实现大规模量产。

自2014年5月成立，FF已经走过了十一年。截至目前，FF共布局了两款车型：FF 91和FX Super One。其中，FF 91作为品牌首款车型，于2017年1月发布，2023年5月上市，但自交付以来总交付量仍停留在两位数水平。真正的增量来源于其第二品牌，2025年1月9日，FF通过线上直播发布了第二品牌Faraday X（FX）及其两款原型车，并确认首款车型为MPV，命名为“FX Super One”。

有趣的是，这款车型和长城汽车旗下高山还有说不清道不明的关系。但第二品牌的到来的确给FF带来了不小的希望，据财报披露，今年第二季度FF累计获得超4000辆FX Super One付费预订单；截至7月31日，累计预订量已突破10000辆。11月2日，该车型正式进入阿联酋市场。

法拉第未来11月26日还发布公告宣布，该公司受邀出席阿联酋拉斯海马创新之城颁奖盛典，展示FF 91 2.0与FX Super One。公司同时宣布，将于11月27日在迪拜进行FX Super One全球首次交付，向全球足球巨星安德烈斯・伊涅斯塔交付首台FX Super One。

早年间，FF和特斯拉曾被广泛视为直接竞争对手，但今日二者的地位可谓天差地别。如今，贾跃亭不仅重整旗鼓，还似乎意图与特斯拉进行更深层次的合作，FF是否能够成为贾跃亭回国的资本呢？