挂红旗也照打不误？中方呼吁停止袭击后，胡塞不再给中国特殊待遇，7月27日，胡塞武装放话：将袭击所有与以港口往来的商船，无论它来自哪个国家！ 去年 10 月，巴以又打起来了，胡塞武装就开始在红海和亚丁湾找跟以色列有关系的船下手，说这是为了帮加沙的巴勒斯坦人。 刚开始的时候，他们说得明明白白，不打中国的船，就算是外国船挂着中国国旗，也能顺顺当当过去。 就因为这，中国国旗在红海那段时间简直成了“保命符”，好多跟中国一点关系没有的西方船，都想挂着五星红旗蒙混过关，躲过去。 要进入 “对以色列海上封锁的第四阶段”，以后打击的范围要扩大了，只要是跟以色列港口有业务往来的公司的船，不管是哪个国家的，在哪儿跑，都在打击范围内。 那为啥一开始对中国船这么客气呢？中国和也门关系一直还行，政治上，中国尊重也门自己的主权，也门内部有冲突的时候，中国总劝大家坐下来好好谈，别打了。 经济上，就算也门老打仗，经济不好，中国也给过不少人道主义援助，还帮着建了些基础设施，这种友好关系，让胡塞武装愿意给中国点面子。 中国在巴以问题上说话办事挺公正，既反对以色列欺负巴勒斯坦，也不赞成用极端的暴力手段，胡塞武装觉得中国能替巴勒斯坦说话，跟他们支持巴勒斯坦的目标是一致的，所以才给中国船特殊待遇。 中国一直都呼吁别再袭击了，毕竟红海是国际上跑船的重要通道，这么打下去肯定不是事儿，可胡塞武装态度一变，影响可就大了，中国的商船要是跟以色列港口有业务往来，现在也可能被盯上。 跑船的公司得重新算算风险，改条航线绕远路，成本肯定得涨，对国际上跑船的来说，红海多重要啊，连接着欧洲、亚洲和非洲。 这么一闹，好多船公司都得改道，运输的时间变长了，成本也增加了，全球贸易的供应链都可能跟着乱，欧洲从亚洲进货，以前走红海挺方便的，现在就麻烦了，企业生产和销售的计划都得受影响。 那些跟以色列关系近的国家，自己的船受了威胁，说不定也会对胡塞武装来真的，红海搞不好就成了新的冲突热点。 胡塞武装这么干，就是想从经济上给以色列施压，以色列靠国际贸易过日子，海上通道被搅和了，经济受了影响，可能就会在加沙问题上让步。 他们还想在国际上博取同情，把自己说成是反抗以色列“暴行”的正义一方，说袭击之前会把船员疏散了，强调“人道优先”。 扩大打击范围，也是想让更多人关注他们，争取支持，同时，也是向外界展示自己的实力，证明自己有能力给以色列和它的盟友找麻烦，别把他们当成好欺负的软柿子。 中国在这件事里挺难的，保持中立的立场，既要维护国际航运的安全，又得考虑巴以问题的公平正义。 西方的船挂着中国国旗蒙事儿，已经够让人头疼的了，现在胡塞武装态度一变，中国商船的风险一下子就增加了。 这背后，其实是国际秩序在地区冲突面前太脆弱了，全球化的时代，一条航道出了乱子，能让全世界都受影响，地区冲突就像多米诺骨牌，推倒一个，后面一连串的都得跟着倒。 胡塞武装这个决定，说白了就是把对以色列的不满，转移到国际航运上了，这种做法，短时间内可能给以色列制造点麻烦，但从长远来看，只会让红海的局势更复杂，伤害到更多无辜的人。 各国的企业为了避开风险，不得不调整业务，最后可能会影响到普通人的生活，毕竟贸易成本上升了，商品的价格难免会跟着涨。 中国一直坚持的中立立场，现在看来更考验智慧了，既要在巴以问题上坚守正义，又要保护本国商船的利益，还得推动地区和平，这个平衡可不好找，但这也是大国担当的体现。 国际社会要是都能像中国这样，少点对抗，多点商量，红海的风浪说不定能小一些。 以后中国商船，在红海航行可得加倍小心了，航运公司得提前做好各种准备，万一真遇到危险该怎么办，是不是得有更完善的应急预案，这都是摆在眼前的问题，毕竟安全第一，不能拿船员的生命和货物的安全开玩笑。 巴以问题总得解决，一直拖下去，只会引发更多的冲突和麻烦，红海的航运安全关系到全球经济，大家的利益是绑在一起的，只有共同努力，才能让这片海域恢复往日的平静。 全球贸易连着你我他，红海航运一乱，进口商品的价格可能就会上涨，我们买东西就得花更多的钱，所以说，国际上的这些事，或多或少都会影响到我们的生活。 【评论区聊聊】：中国在这件事里还能做些什么来维护自己的利益和地区和平？
