短车头设计最早都是出现在MPV车型上，尤其上个世纪日本几大车企推出的MPV都是极短的车头设计，当初这么设计几个好处，第一，驾驶员的视线更好，第二，车内空间能够最大化，第三，驾驶更灵活。那么新能源电气化的今天，短车头的意义是什么呢？我觉得，首先是拥有极低的风阻，其次是激光雷达，摄像头等传感器的效能能够最大化，最后同样是可以给车内乘坐带来更舒适的空间。
先看空间利用率，短车头设计可显著缩短前舱占用长度，将更多车身空间用于乘员舱或储物区。四轮四角的布局，有效扩展了后排腿部空间和后备箱容积，提升了乘坐与载物体验。
再者就是增强驾驶灵活性，较短的车头意味着更小的转弯半径和更高的低速操控灵活性，特别适合狭窄道路，密集车流和复杂停车环境。
最后就是能够更好的适配电动化与智能化，电动车无需容纳发动机，为短车头设计提供了技术基础。降低风阻提升续航，同时简洁的前部结构便于集成雷达，摄像头等自动驾驶传感器，有利于辅助驾驶系统发挥最佳性能。
在城市化，电动化和智能化加速发展的背景下，短车头无论是科幻的美感，还是实用性，功能性都正逐步成为主流设计方向之一。
大v聊车短车头设计会成为新流行吗
