李想自爆：第一眼看理想i8图片，感觉很丑。 没错，在理想i8上市发布会上，理想汽

李想自爆：第一眼看理想i8图片，感觉很丑。 没错，在理想i8上市发布会上，理想汽车创始人李想直言：第一次看到理想i8图片，感觉很丑，而当看到实车以后，觉得理想i8太好看了。那么，理想i8颜值到底怎么样？ 其实熟悉理想MEGA的人，可能对理想i8不陌生，尤其是车头跟MEGA很像，明显下倾的引擎盖，营造出低趴、前卫的视觉效果。而尾部跟理想L系很像，造型宽大，设计层次分明，整个外观设计还是蛮独特。 内饰没有太多新意，是我们熟悉的理想家族化设计，屏幕素质与芯片也与理想L8同规格，座椅布局也是2-2-2六座布局，后排配备吸顶屏，车身“三维”也与理想L8接近。不过，理想i8轴距达到3050mm，比理想L8长45mm，且理想i8采用短前悬，没有设计前备箱，腾出了更大的车内空间，不管是乘员舱跟后备箱都比理想L8略好一些。 包括定价，一般纯电比增程贵，到理想i8这儿，是跟L8同价，共计三款配置，跟L8一样的划分，分为Pro、Max、Ultra，Pro与Max版本都是32.18万、34.98万，Ultra版本售价36.98万，比L8的Ultra版本便宜1万元。 动力续航上，理想i8提供CLTC纯电续航670/720km两个版本，全系支持5C快充，充电10分钟续航500公里，补能速度挺快的。全系采用电动四驱，百公里加速4.5秒，配双腔空气悬挂，搭配连续可变阻尼减振器，性能与悬架硬件都没问题。 本次理想i8看点，我认为还是它的VLA司机大模型和智能体，功能依然是那些功能，但表现更加类人，可以理解一些模糊的指令，例如“你开太慢了”“该右转了”，它都能做出相应的操作，总而言之就是更聪明好用。 不过，理想i8虽然有不少看点，也有一定的创新，但高端纯电市场毕竟不比混动市场，体量相对较小，30万以上纯电车型卖得都不咋滴，上半年销量最好的车还是蔚来ES6，月均销量也才三四千台，这还是靠它独特的租电模式能降低购车价换来的。特斯拉即将推出Model Y L，同样是面向6座SUV市场，它对理想i8也会是极大的威胁。 总之，理想i8要想一炮而红，很难。