保时捷二季度运营利润只有2.45亿欧元，ROS低至2.6%，创历史新低！
究其原因就是美丽国的关税、中国市场销量下滑、重组的费用。
虽然，欧盟与美丽国达成贸易协定，汽车关税从之前的27.5%下降到15%，但相对于年初的2.5%，还是提升了很多。
保时捷在美丽国提升了2.3-3.6%的售价，但也意味着80%左右的关税由保时捷自己消化了。
另一方面，德国工会强势，很难优化人员，年初保时捷计划在2030年之前优化1900名员工，但是不能靠简单的裁员方式进行，只能靠自愿提前退休或高额买断的方式进行，因此，公司内部人员优化成本很高且很慢。
目前只能靠重新研发、焕新燃油车型提升销量和竞争力，但随着新能源的普及，尤其在国内，保时捷的“极致运动性能”的光环已经逐步消失了。
保时捷的困境，可以有所好转，但长期来看没有好的解决方案[允悲]。
新能源大牛说
