毛主席留下的是五千亿斤粮食，五百万吨棉花，二十多亿美元，六百多吨黄金，还有两万多公里的铁路，一百多万公里的公路，八万多座水库，无数的矿山和油田。 麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持！ 一个刚结束战火的国家，如何在二十几年里，从一片废墟上凭空生出五千亿斤粮食、五百万吨棉花、二十多亿美元外汇和六百多吨黄金，又是如何建成两万多公里铁路、一百多万公里公路和八万多座水库的？ 这并不是奇迹，而是真实发生在新中国的一段历史，刚开始，农业几乎完全依赖天时，现代水利设施等于零，工业基础也非常薄弱，铁路总长不及美国的零头，石油也完全依赖于进口，外汇和黄金储备更是处于空白。 然而，就是在这片土地上，一股力量被彻底动员起来，不仅解决了最基本的问题，也为后来的工业化打下了最初的家底。 吃饭穿衣是天大的事，解决的办法也简单粗暴：当时几乎没有大型机械，水利工程全靠人海战术。 河南林县的红旗渠，是几万农民在太行山的悬崖上，用锤子和铁锹硬生生抠出来的一条“人工天河”，北京的十三陵水库，则是几十万市民自带工具、义务劳动十几个月的结果。 正是靠着这股劲头，到了1976年，全国建成了八万多座水库，配套的灌溉系统让农田的抗灾能力大幅提升，灌溉面积翻了几倍。 粮食产量也随之从建国初的一亿多吨，增长到首次突破五千亿斤，按当时的人口计算，基本解决了温饱。 棉花也一样，国家有组织地在新疆、黄河流域和江汉平原开辟新的棉区，推广良种，到了七十年代中期，年产量超过五百万吨，中国人不但自己够穿，就连纺织品甚至也成了重要的出口物资。 工业和交通的建设，更是从无到有，1949年全国仅有两万多公里铁路，并且大半残破，但从五十年代起，成渝、宝成、鹰厦等铁路新线开始向广袤的中西部延伸。 在崇山峻岭中，靠的依然是成千上万的工人和铁道兵，用炸药、用血肉之躯，一米一米地向前推进。 直到1976年，铁路总里程已超过五万公里，公路更是从不足十万公里，扩张到一百多万公里，将绝大多数县城连通起来。 而更具战略意义的突破，来自1960年大庆油田的发现，彻底改变了中国贫油的局面，几万建设者在零下几十度的东北荒原上，住帐篷、挖地窝子，以“王进喜”为代表的工人们甚至跳进泥浆池用身体搅拌、压制井喷，正是这种“铁人”精神，让中国在1976年实现了石油年产过亿吨，基本自给。 这些物质积累，是在没有外资的情况下完成的，二十多亿美元外汇和六百多吨黄金，完全是靠自己一点点攒出来的。 当时主要的出口商品是棉纱、布匹、茶叶、工艺品这类附加值不高的产品，但凭借过硬的质量和低廉的成本，硬是在国际市场上打开了销路。 黄金储备则来自国家长期实行的严格管制和统一收购，而这些外汇和黄金，虽然不多，却构成了中国独立自主的金融体系最早的压舱石。 这种近乎残酷的艰苦奋斗之所以能够实现，离不开一种自上而下、深入骨髓的清廉风气，毛主席本人一件睡衣穿了二十多年，补丁摞补丁。 他更是将自己上百万元的稿费全部交给组织，没给子女留一分钱，就连长子毛岸英在朝鲜战场牺牲，他也从未提出任何特殊要求。 而这种严苛的纪律，早在革命时期就已铸就，谁都不能搞特殊，谁侵害人民利益，谁就没有退路。 正是在这样一种政治生态下，普通人才愿意相信政府，才会心甘情愿地投身到近乎严苛的集体劳动中去，社会风气也因此变得朴素向上，治安良好，文盲率迅速下降。 而那个年代的雷锋、焦裕禄、王进喜，他们之所以成为榜样，不是因为说了什么，而是因为他们实实在在地做了什么，他们不讲条件，只讲责任，不计报酬，只讲奉献。 回过头看，那些沉甸甸的数字，并不是什么神话，它是一代人用超乎想象的意志力，一锹土、一根钢轨地干出来的。 他们用汗水甚至生命，为这个国家奠定了最坚实的物质基础，也铸就了一种不屈不挠的精神脊梁。 而这笔财富的形成逻辑与过程，在今天看来或许难以复制，但它对一个民族性格的塑造，却留下了无法磨灭的印记。 【信源】吴连登:毛主席临终前储蓄只剩500多 百万稿费全部上交——河北新闻网
