荆州人真的有点怪，思维固定在哪儿就是哪儿了，变不了，不转弯。 怪就怪在想打开南大门，不考虑200公里顺畅南下到益阳长沙，只盯着200公里东进到岳阳再到长沙。想到常德，不考虑顺畅南下60公里进入湖南，临近澧县，只盯着60公里西进绕大弧线到松滋，再到澧县。 荆州往南没有铁路，总想打开南大门，却一心想着东进岳阳，好像只有东进岳阳才标志着南门打开。说以前南方只有岳阳有铁路，产生这种思维还说得过去。可如今，高铁密布，思路不改，要南下却只盯着要么是东进、要么是西进，偏偏没有顺畅南下的思维，就叫人不解了。 然而，即便想东进岳阳也难，难了几十年毫无眉目；想西进松滋更难，不信你就等着瞧。
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用户10xxx40
南下是洞庭湖啊！荆州没有高铁的重要原因之一就是湖区建设成本的问题
福田心耕
有南下长江大桥，荆州根本就不需去争取荆州到长沙的铁路，国家和湖南自会着急。因此，荆州要争取 的是荆岳铁路，所以，小编是在我以为是。
吴务
这个和荆州人有什么关系，你说的这些荆州历届政府都争取过，被上面全盘都否定了。 第一，南下益阳荆州境内全程一级泄洪区，哪怕荆州自己出钱，方案上面都绝不会通过。 第二，现在说荆州南下澧县常德还有意义？已经确定走宜昌了，带上松滋就是荆州留了个台阶下，不至于太难堪。还想着直下澧县常德？
难得糊涂
荆州在省内办不成南下的事，常德就办得成了？湖南高铁不也两个原则吗？—，必经长沙；二，必绕常德。跟湖北荆州不一样的待遇，荆州常德想直接南下想屁吃呢