总结一下本次智己恒星增程发布会群访的重点问题
Q：上汽在插混这一块有很强的技术，也有很好的基础，但为什么智己没有走这条路线？
项娇：新能源市场的多样化对应的是用户需求和使用场景的多元化，因此在高端、中大型智能化SUV上，上汽选择了以后驱+增程的技术路线，为的就是提供更好的电动体验和驾驶质感。
相较于常见的前驱插混，增程车型拥有更长的纯电续航，能够实现用户绝大多数时间用电不用油的目标。在电量耗尽后，插混发动机需直接驱动车轮，动力响应和NVH表现则会退化为燃油车水准，而增程系统则可维持较高的效率和舒适性。
衡量油电效率应从整车使用周期来看，大家也可以关注国家公布的能耗标签，看看智己的能耗水平和插混车的能耗水平。
Q：相比市面现有增程技术，智己的超级增程到底领先在哪里？
高焕：相比市面现有的增程技术，智己的恒星超级增程具备多项领先优势。首先是它采用了与宁德时代联合开发的66度电超级骁遥Max电池，纯电续航达450km，几乎覆盖99%的日常使用场景，用户在多数时间内可实现“用电不用油”。
在补能方面，该电池具备峰值4C快充能力，可在15分钟充电超300公里，远超大多数增程车的全电续航。
为应对高能量密度+超快充对电池寿命的挑战，项目团队采用更高成本的单晶材料和优化电解液，使电池循环寿命提升一倍，降低衰减速度，用户使用2年后续航下降明显更小。
而最重要的安全层面，该电池率先通过最新国标严苛测试，能够整包不燃不爆，并在宁德绿色灯塔工厂采用最高标准制造，
Q：过去两年增程车的增速非常快，但现在这个增速开始放缓，现在的形式对于智己可能并不好，智己怎么看待这个市场的前景？
李微萌：目前市面上大多数增程式电动车在亏电状态下仍会给用户带来续航焦虑，而本次发布的新产品通过后发优势开创了一个全新品类，能够在全程提供纯电动车的驾驶体验，同时彻底消除里程焦虑。
随着新能源汽车市场渗透率突破50%，消费者认知已发生根本转变：选择新能源车不再仅仅是"加油还是充电"的问题，而是智能化体验、操控性能以及成本优势的综合考量。
如果智己的技术还是跟别人一样，那智己也不会发布，还是会坚决地去走纯电的路线。
Q：超级增程是否是固态电池成熟前的过渡方案？
项娇：市场和用户真正关心的并非技术代际，而是技术能否满足他们的实际需求。
在当前市场环境下，智己选择与宁德时代合作，采用66度三元锂电池，并匹配上汽最先进的增程系统，这代表了现阶段能提供的最佳解决方案。
虽然未来必然会出现更先进的电池和增程技术，但我们要强调的是，当前推出的并非妥协方案。正如前面讨论所指出的，我们的目标是通过这一方案彻底解决用户的所有顾虑，让所有的消费者都能放心选择新能源车。
智己行业首发恒星超级增程
