[太阳]这样的飞机都敢买？柬埔寨订购10架波音737 MAX 8，安全问题毫不在意！ （参考资料：2025-08-01 金融界——柬埔寨国家航空订购10架波音737 MAX 8，2031年开始交付） 一边是价值数百亿美元的订单，一边是关乎数百条人命的警报，对波音公司来说，这恐怕是当下最真实的写照。 对深陷泥潭的波音而言，这份来自东南亚的信任票来得正是时候，柬埔寨副首相在8月1日高调宣布的这笔订单，不仅敲定了10架飞机，还保留了另外10架的购买权。 这不单是一次买卖，也是柬埔寨在区域航空市场下的一步大棋，他们看中的，是737MAX系列引以为傲的全新发动机和那对标志性的双鳍小翼，指望着它能省油、减排、降成本，满足日益增长的客流。 与此同时，波音的财务报表也相当亮眼，第二季度营收大涨35%，民用飞机交付量激增63%，737机型的月产量也提升到了38架，握在手里的6190亿美元未交付订单，像一座靠山，似乎预示着光明的未来。 然而，就在商业蓝图看似一片光明时，一连串刺耳的安全警报，却把所有人拉回了残酷的现实。 历史的伤疤还没好利索，2018到2019年，印尼狮航和埃塞俄比亚航空的两架737MAX8客机，在短短五个月内相继坠毁，346条生命戛然而止。 那场危机不仅让该机型全球停飞近两年，给波音造成超200亿美元的损失，也揭开了其致命的设计缺陷。 更叫人寒心的是，事后报告显示，美国联邦航空局在第一起空难后，竟无视内部工程师关于飞机存在极高坠毁风险的警告，为第二场悲剧埋下了伏笔。 谁知历史的悲剧还不是终点，2024年1月5日，一架才飞了145趟的阿拉斯加航空737MAX9，起飞没多久，一扇本该永久封闭的应急舱门突然脱离机身，客舱瞬间失压。 乘客事后惊恐地回忆：“飞机左边一声巨响，氧气面罩全掉了下来，听说一个小孩差点被吸出去，幸亏他妈妈死死抱住了。” 调查进一步发现，这架飞机在事发前几天，已经亮过两次增压问题的警示灯，一波未平一波又起，同年7月，一架美航的737MAX8在丹佛机场因轮胎故障，紧急疏散了179人。 从致命空难到空中破洞，再到地面故障，一连串事件指向了一个让人不安的结论：波音的质量控制，是不是已经烂到根了？ 阿拉斯加航空的空中惊魂，很快在全球掀起了一场监管风暴，美国FAA率先下令，停飞约171架同配置的737MAX9进行彻查，欧洲、英国、马来西亚等地的监管机构也立刻跟进。 面对全球的质疑，波音迅速发表声明，说“安全是我们的首要任务”，还对事件“深表遗憾”，并承诺全力配合调查。 可是，这种官方表态，与其财报里强劲的生产扩张计划放在一起，就显得格外讽刺，暴露出这家巨头在安全责任与商业利益间的撕裂。 说到底，波音737MAX的现状就是一个巨大的悖论，它既是公司财务复苏的“摇钱树”，被柬埔寨这样的新兴市场寄予厚望；可它又是一个因设计和品控问题反复触动公众安全神经的“问题产品”。 这家百年巨头如今正站在一个十字路口，它要解决的，早就不只是某个技术漏洞，而是要向全世界证明，它能不能重建一个把人命置于利润之上的企业文化和生产体系。
