那天发了一个“逼车选择图”，在4辆车中，大部分网友都选择了全顺，正好今年是全顺诞

那天发了一个“逼车选择图”，在4辆车中，大部分网友都选择了全顺，正好今年是全顺诞生60周年，那咱们就来盘盘它，不过咱们盘的不是普通全顺，而是福特全顺Supervan。

Supervan，是全顺历史上最疯的一条产品支线，它披着全顺的外壳，却拥有赛车的灵魂。从未量产和销售，但半个世纪以来却不断被提起，不断被复刻，只因它太疯狂，太不可思议。

这一切要从1965年说起，那一年，第一代福特全顺正式上市，成为福特在欧洲商用车市场的代表作。

1971年，Supervan 1诞生，由福特英国市场部构思，作为初代全顺的宣传车。

尽管人们普遍传言它基于GT40底盘打造，但实际上，它使用的是经过改装的Cooper Monaco管架式底盘，但搭载的是来自GT40的4.7升V8发动机，再把一套全顺的车壳硬生生安在上面，拥有约240公里/小时的理论极速。

整个项目最初的开发周期不到四个月，它在英国各地巡演，成为那个年代最吸睛的品牌推广手段之一。但Supervan 1原车最终因资源调配（有说法是福特需要那台GT40的发动机）被拆解报废，只留下照片与回忆。直到2024年，一位福特车迷/前工程师用残存零件与文献资料才将它复刻重生。

1984年，Supervan 2接棒登场，作为英国首届卡车大奖赛的宣传车。这次福特直接使用Group C组别的C100赛车底盘，搭载Cosworth DFL 3.9L V8发动机，输出590马力，极速接近300km/h。不过Supervan 2比1更短命，原车也未完整保存。今天人们看到的，是福特2004年打造的复刻车。

1994年，Supervan 3横空出世。它是在Supervan 2基础上重新改装而来，套上了3代全顺的车壳，但尺寸被缩小至正常全顺的87.5%，动力则升级为来自F1的Cosworth HB V10发动机，最大输出约为650马力。Supervan 3强调电控系统与宣传灵活性，在福特巡演中频频亮相。但随着V10维护成本不断上升，Supervan 3最终也在2001年退役，车架虽被保留，但发动机和涂装全部更换。2004年，福特将其重新改装为较温和的V6发动机，并延续展示至今。

此后20年，Supervan项目陷入沉寂，直到电气化浪潮掀起。

2022年，Supervan 4正式亮相。这是一台真正意义上的电动怪兽，由福特Performance部门与奥地利STARD合作打造，基于E-Transit Custom车身，采用轻量化赛车底盘和碳纤维宽体外壳，搭载四电机，综合输出高达2000马力，0–100 km/h加速仅需2秒。

2023年，Supervan 4.2进化登场。它是Supervan 4的漂移版，由Red Bull Drift联手调校，车身空气动力学进一步优化，电机调整为三电机布局，最大动力保持在2000马力左右。这台车既能做漂移动作，也能跑山道赛道，甚至登上Pikes Peak派克峰完成全程挑战，彻底颠覆了人们对“面包车”的一切认知。

值得一提的是，除了Supervan 4系列为当代全新打造之外，今天我们看到的Supervan 2和3，都是复刻版或重建车。原型早已报废退役，Supervan 1更是由民间粉丝重现，官方仅参与了后两代的复刻工程。但这恰恰说明，因为热爱，所以疯狂。