德国媒体低头了！来自德国媒体8月2日消息说，现在德国必须要面对现实了，德国与中国之间的技术合作，德国不再是单方输出。德国媒体强调，中国不再是低端制造国，中国的汽车工业已经给德国造成巨大压力。 以前德国人聊起中国制造，总带着点若有若无的优越感，好像我们永远只能生产点衬衫袜子。可现在呢？ 他们自己的媒体都不得不承认，中国早就不是那个只能搞低端制造的国家了，尤其是汽车工业，简直成了悬在德国头顶的一块大石头。 以前汽车工业可是他们的经济命脉，多少年来都是“精密”“可靠”的代名词。可这两年，他们自己的工厂都快撑不住了。 大众在德国的数字工厂说关就关，一下子裁了两万多人，这背后是整个产业的节节败退。要知道，大众可是德国汽车的脸面，连它都开始收缩战线，足以说明问题有多严重。 反观我们这边，电动汽车的发展简直像坐了火箭。不说别的，光看欧洲街头跑的车，以前满眼都是奔驰、宝马、奥迪，现在呢？ 比亚迪、蔚来这些中国品牌的身影越来越多，尤其是在新能源领域，我们的电池技术、智能驾驶系统，早就甩了德国车企一大截。 德国人自己也发现了，他们那些引以为傲的发动机技术，在电动车时代突然就不那么香了，就像手里握着一把锋利的刀，却发现战场变成了枪战。 其实这事儿早有苗头。前几年德国车企还想着把中国当市场，把核心技术攥在自己手里，结果我们不仅学会了，还青出于蓝。 就拿电池来说，宁德时代的产能和技术，全球范围内都很难找到对手，德国车企想造电动车，绕不开我们的电池； 再看智能座舱，我们的车机系统能语音控制、能OTA升级，反应速度比不少德国车快得多，年轻人买车，谁还愿意用那种卡顿的传统系统？ 德国媒体这次低头，说到底是现实逼的，他们终于意识到，以前那种“我们教，你们学”的模式彻底行不通了。 中国制造业的厉害之处，不仅在于能把技术学好，还能根据市场需求快速迭代。德国车企搞一款新车，从设计到量产可能要三五年，我们呢？一年小改、两年大改，市场嗅觉比他们灵多了。 就像这次新能源转型，中国抓住了时机，而德国车企还在纠结燃油车的既得利益，等反应过来的时候，差距已经拉开了。 有人可能觉得，德国制造的底子还在，瘦死的骆驼比马大。但这次的变化肯定不是暂时的，而是产业革命带来的根本性转折。
