智己行业首发恒星超级增程 说点个人观点，仅供参考，实际情况以智己官方为准。
一台增程车上大电池、800V平台，意味着纯电续航450公里已经做到纯电车型里的中上水平，且同时具备了快速补能（相较于现有增程、插混车型）的能力。
但同时这车又具有1500公里左右的超长续航，这个超长续航的确很诱人，但跟个人理想中的混动车还是有些差别（注：从去年年中我们就一直在期待，市面上什么时候可以出一款超长续航、又具有快速补充50公里续航这样的车），也就是就是一个中高端纯电车，但是拥有一个大功率的增程器以及一个小油箱（完全是应急用的）。
这样的话，车内的空间是不是可以得到更好的释放？毕竟纯电车的底板上电池要占一定的空间，车内空间本来就比较紧张，现在大家都照着传统油车的油箱去占用不小的空间，这个浪费且不说了，油箱越大其成本也是越高的吧？
因此，个人以为：纯电车加个增程器（及少量燃油），可能是接下来一个大趋势，只为解决最后30公里以内彻底没有动力的情况下半路抛锚叫拖车的风险；同时这个纯电车依然需要重点向补能速度方向努力推进（兆瓦闪充也行、换电也行）。
这种诉求，其实从2018年前后纯电新能源车开始流行的时候，至少我所在的几个纯电新能源群里的不少车主的共识。当然，现在智己超级增程综合油电能耗行业最低 可以理解为在混动车向纯电车过渡阶段的一个细分赛道，而且放当下同级别产品，也的确有几个相当明显的优势：
1、纯电续航、综合续航够长
2、增程介入体感够小（NVH表现）
3、油耗够低
