最近腾势D9又悄悄“进化”了——25款车型迎来一波重磅OTA升级，把智能体验又往前推了一步。
这次升级最抓眼球的，是辅助驾驶功能的实用升级。比如“领航辅助通行效率优先”，能根据实时车流自动调速，跟周围车辆节奏同步，堵车或高速上不用频繁手动调速；“变道风格调节”新增“保守/标准”双模式，性格急的选标准，更谨慎的设保守，变道节奏自己说了算。还有车道巡航辅助，合流时能自动找机会并入主道，遇到红绿灯直接识别信号灯启停，连锥桶、行人这些障碍物都能提前识别并规划绕行路线，日常通勤确实能省不少心。
泊车党更得点赞。偏置泊车功能支持“偏左、偏右、居中”三种策略，再刁钻的车位（比如被占半个的侧方）也能灵活应对；垂直/斜列车位终于能车头泊入或车尾泊出，甚至车头进去后还能车尾倒出来，大车停车不再“头大”。腾势还特别承诺，智能泊车场景下的安全和损失由厂商兜底——不是为了炫技，是让车主真安心。
手车互联和语音交互也优化了。手机应用生态能“搬”到车机上，离车自动断连、返车接着用，导航和应用直接续上；智能语音新增10种方言识别（四川话、粤语、山东话等），家里老人开车不用再找人翻译指令，乡音控车更自然。
这些升级背后，是腾势D9对“常用常新”的坚持。从上市到现在不到三年，它已经连续两年拿下MPV全市场年度销量、保值率、用户满意度三冠王，2025年前7个月又豪取六连冠，稳居40万-60万级中国品牌销量第一，全球首款25万台量产新能源MPV的纪录也稳稳在手。
更意外的是海外表现——在日系MPV传统的东南亚市场，腾势D9在马来西亚、印尼、泰国等拿下豪华MPV销量冠军，还拿了泰国“2025年度汽车大奖”最具价值MPV，连丰田埃尔法都被它超了。
圈粉的也不只是普通用户。香港财政司司长、何猷君、杨澜、奥运冠军王皓这些各界精英都是车主，连第十九届FIRST青年电影展都选它当官方座驾，林志玲、张颂文、谢飞等明星红毯都坐它。
说到底，腾势D9没刻意搞什么“颠覆”，就是一步步把智能、实用、可靠这些基础体验做好，再叠加一点贴心的小进化——这样的车，确实很难不被看见。腾势D9车评精选大v聊车
