理想i8的调整来的更加猛烈了
上午看发了说理想要调整i8配置的内容，觉得理想反馈还挺快，及时根据市场反馈去调整策略，没想到中午竟然就正式官宣了。
这波调整的力度实在是有点太大了，把三个版本干成了一个版本，入门即顶配，而且价格在还MAX的基础上向下调了1万元，如果站在Ultra版本用户的体验上来说，等于官降2万元，35万即可买起顶配了。
当然，这里的娱乐屏还可以选配，比如给我说他不想要娱乐屏，怕孩子电视看太多，那这个政策也太好了，等于购车门槛再降低1万，不到34万就买齐了当下最具影响力的六座车。
昨天，看到一个话题，很有意思，叫做VLA是理想i8最大的卖点吗 ，虽然我是个智驾爱好者，但我觉得在i8这辆车上，VLA并不是最大的卖点。i8的卖点应该是一台“好看、好开、好坐、好玩”的四好学生。
好看，是我理解理想这辆车最大的卖点。不管你承认与否，情绪价值在购车中越来越重要，而传统的六座车给人刻板印象就是“笨重和庞大”，一种很不灵活的样子。这给很多消费者带来了很大的选购焦虑，因为并不希望自己的车看上去那么的庞大，而更多希望可以看上去精巧和灵活一些，毕竟家用六座车和商务六座最大的区别在于，家用车的驾驶员更多是车主，而不是司机。i8在这个上面做了很好的融合，极具时代感的设计，让人眼前一新，一看就有种与众不同的感觉，非常符合新锐用户的审美理念。
好开，这个我想就不用多说了吧，大家可以去试驾一下i8，开起来非常出乎意料的一款车，由于独特的造型和出色的调校，整个车驾驶感十足。这我认为是非常重要的一个环节。正如上面所述，因为家用六座车的驾驶员更多是车主，而且更多的场景可能是单人通勤，对好开是很大的需求。原有的MPV或者大型SUV的船感非常挑战这些用户的驾驶习惯，毕竟日常通勤的高频驾驶的体验十分重要，而i8很好的解决了这一点。
好坐，这是理想品牌的强项，没必要说的很多，值得一说的是，i8上的质感全面升级，大家去和L系列做个对比就很明显，原来的内饰远没有i8上这么有质感。而这种空间的优势在于，并没有通过一味的拉大车身来实现，保持了外观的更加合理性。
好玩，这里才是我觉得i8的VLA竞争力之处，从这次调整就可以看出，用户对辅助驾驶是有强需求的，低等级的辅助驾驶几乎很难赢得用户青睐，VLA当然不是理想一家在部署，但是理想赢在通过AI talk把这个说的很清楚，用户受益场景说的很好。在一辆好开的车上，还能很好玩，这一点就很打动用户了。至于车机，我想没必要说了，公认的好用。
这次调整以后，我感觉还有了一个“好价格”，在当下35这个级别里，可以提供这样具有产品力的六座车型似乎还没有特别多的竞品，如果再算上理想可怕的5C高速超充网络做“陪嫁”，一时间竟然找不到特别大的短板了。
听劝，向前，确实是很理想的样子。
理想i8调价理想i8统一为一个配置
