小车爱好者一定要来围观一下全新MG4
造型从上一代凌厉的钢炮风变成了现在的居家生活风，独立后悬后驱变成扭力梁前驱，这是针对中国市场的对症下药而不仅是向上一代那样像素级临摹MEB。
第一眼看官图觉得轮子小看起来比较便宜，今天看到真车后发现，轮子确实小了一丢丢，从老车的215/50R17变成了205/50R17，可以忽略不计。主要是车身高度的增加和后翼子板设计的变化造成了这一视觉效果。
老款车型窗线平直，且一直延伸到尾门位置。新车拥有了完整的C柱-翼子板结构，且后窗线末端轻微上扬，使得后轮拱上方的面积显著变大，再加上简化的车身线条和细节削弱了一些层次感，就有了前面提到的视觉感受：这车挺便宜的。
结果你们也看到了，它就是很便宜，7.38万元起。给老百姓制造的汽车便宜点就是好，降低入手门槛，让更多人享受汽车带来的快乐。
但你别看价格便宜，实际这车有几个着实不便宜的地方：
CTB，同级别能做到的就是他了。这项技术的应用一是增加车内垂向高度，二是降低重量。
垂向高度很变态：前排驾驶座不能调高低，我195坐进去头顶离车顶内衬还有大概4厘米，关键，这车是带物理遮阳帘的。有了CTB车内布置就是会富裕一些。坐到后排，我脑袋离车顶依然有2-3厘米，身材标准的人坐进去有多富裕我不敢想。纵向空间也很变态，前后排同时坐两个我，膝部还有5厘米余量。
第二个降低整备质量这件事很让我震惊，因为全新MG4的三维尺寸（4395*1842*1551）全面超越了我自己的上代A3，但42.8度电的整备质量只有1415公斤，比我自己的车轻了62公斤，一名乘客的体重了已经。
不是，电车哎，比油车都轻啊？？？
顶配54度电长续航是1485公斤。
而且这车全系都是163马力250牛·米，EA211 Evo的动力水准，把轮胎从朝阳换成韩泰万途仕，动态性能还能更好。
而且9月份还会公布半固态电池版本的价格，上汽口袋里的东西还是很多的。
PS：人家有后雨刷！
