我不会因理想 i8 降价就放弃乐道 L90。理由有三： 第一，价格只是决策因子之一，L90 的 BaaS 方案能把入门门槛压到 17.98 万，而 i8 即使下调 1 万仍比 L90 整车价贵 5 万左右。差价足以覆盖我未来三年电费、保险甚至一次家庭自驾游的开销。 第二，补能效率决定纯电体验上限。L90 支持 3 分钟换电和 900V 快充，跑长途时我可以像燃油车一样“加电即走”；i8 没有换电体系，只能依赖 4C 充电桩，节假日排队焦虑不会随降价而消失。 第三，场景契合度。L90 拥有 5145 mm 车长+3110 mm 轴距，六座满载还能塞下 6 个 20 寸登机箱；i8 虽然后排配置豪华，但前备箱缺失、尾厢偏小，带娃出游时婴儿车和露营装备只能二选一。 当然，i8 的 CDC+空悬、8295P 座舱以及品牌光环确实诱人，但 30 万级市场早已过了“堆料即正义”的阶段。我更愿意用省下的 5 万为家人升级一套带烘干功能的婴儿座椅，或是把剩下的预算留给未来的长途旅行。理想降价是一次聪明的自救，却不足以让我背叛最初选择 L90 时的那份笃定：在纯电时代，效率、空间与务实，才是家庭用户最昂贵的奢侈品。
网络除奸
两个根本就不是一个档次的车，有什么好比的？
为梦高飞 回复 08-08 00:37
对，理想哪里配拿来比
用户16xxx85
蔚来汽车最大的优势是其遍布全国的换电网络（远至珠峰大本营），3分钟快速自动换电，用户不用上下车，听一首短歌补能就完成了，满电再出发。电池衰减与车主无关，即使开了十年，换回来的电池容量如初，等于白赚一个电池。你去问问蔚来车主们喜不喜欢换电，超过8000万次换电就是答案。蔚来的充电桩，80%是给非蔚来汽车用的。
呵呵 回复 08-07 23:20
这么好蔚来为啥快倒闭了
王LR室内设计 回复 呵呵 08-08 01:01
只有没有蔚来的人才会觉得蔚来快倒闭了，
用户10xxx85
差5万，一个是鸡头，另一个至少是凤尾
呵呵
说了这么多就一个原因，穷