很少写传统豪华品牌的车，前段时间参加了沃尔沃XC70的混动技术交流会，对这台车，这个团队有了一些新的认识。
XC70没有选择增程路线，而是选择了3档DHT，P1+P2+P4的全能技术路线，没有选择更加经济实惠的P1+P3+P4路线。
这个选择主要从安全角度考虑，横向同轴布局，径向尺寸小，能够放置更好的安全结构件，保证正面碰撞的刚性和溃缩区足够。沃尔沃在安全上，真的是一点不妥协。
XC70也一改过去豪华品牌插混小电池的做法，它的纯电续航能达到200km（cltc），拥有1200km的综合续航，在豪华品牌的同类车型中独树一帜。
智能化方面，新的UI/UX界面，颇具新势力风格，场景助手、AI大模型上车。辅助驾驶能力上，具备NPA领航功能，同时支持多种泊车场景。
有关于NPA的能力，我个人也非常好奇，后续车型上时候，也想第一时间体验，给大家说说。
XC70在安全性能、豪华舒适上依旧沃尔沃，智能化方面也有很大的革新，是豪华品牌当下，围绕市场变化，用户需求，因需而变的一款产品，希望上市价格也能给到惊喜。
