告诉大家一个好消息，现在是8月7日深夜，刚刚得重要消息，日本航空自卫队一架F-2战斗机在茨城县近海训练时坠毁进太平洋了，究竟是怎么回事？来看看吧：
8 月 7 日深夜，太平洋茨城县近海的海面上突然响起一声闷响，打破了深夜的宁静。日本航空自卫队一架 F-2 战斗机正在这里进行夜间训练，谁都没料到，这架被寄予厚望的战机突然失控，“扑通” 一声扎进了冰冷的海水里。
幸运的是，飞行员反应迅速，成功启动弹射装置，在战机沉入海底前逃了出来，随后被赶来的搜救队伍救起，只是受了点轻伤。
这事儿一出来，不少人都皱起了眉头。因为这已经不是日本自卫队今年第一次出坠机事故了。年初的时候，陆上自卫队一架 UH-60J 直升机在冲绳县附近海域执行任务时突然失联，最后确认失事，机上人员至今还有没找到的。
没过几个月，航空自卫队的一架 F-15 战斗机在北海道上空训练，飞行中突发故障，虽然飞行员勉强迫降，但战机已经损毁得不成样子，基本报废了。短短大半年时间，三起坠机事故，这频率实在有点太高，让人不得不怀疑日本自卫队的装备状况和训练水平。
就说这次出事的 F-2 战斗机，它在日本国内可是被吹得厉害，还得了个 “平成零战” 的名号，听起来挺唬人。这款战机是日本自主研发的，上世纪 90 年代开始研制，2000 年左右正式服役，当时号称是亚洲最先进的战斗机之一，造价也高得吓人。
可实际上，它的不少核心技术还是依赖美国，比如发动机和一些关键的电子设备，自主研发的部分并没有宣传的那么多。而且服役到现在已经二十多年了，按照战机的使用寿命来说，早就过了黄金期，进入了故障高发的 “老年阶段”。
更让人觉得不对劲的是，最近这段时间，日本航空自卫队的训练强度突然加大了不少。尤其是在茨城县近海这片区域，战机起飞的频率比以前高了很多，夜间训练也变得越来越频繁。这次出事的这架 F-2，据说是刚完成了一次升级改装，增加了不少所谓的 “周边警戒” 设备，可刚改装完没几天就出了这么大的事，让人不得不怀疑这次改装是不是也存在问题。
事故发生后，日本防卫省立刻行动起来，派了好几艘舰艇和直升机赶到事发海域，一方面搜救飞行员，另一方面也想尽快把战机残骸打捞上来。毕竟 F-2 战斗机上有不少日本所谓的 “机密技术”，要是被其他国家的船只抢先捞走，那麻烦可就大了。
可太平洋的海况复杂，这片海域的水深又比较深，想要找到并打捞起残骸，可不是件容易的事。好几天过去了，虽然找到了一些碎片，但战机的主体还没踪影，防卫省的人急得团团转。
还有人注意到一个细节，就在 F-2 战斗机坠毁的前一天，驻日美军的一架 RC-135 侦察机在同一海域进行了长时间的侦察活动。这就让人产生了联想，这次坠机事故会不会和美军的侦察活动有关？是受到了电子干扰，还是有其他什么隐情？虽然日本防卫省一口咬定 “没有发现外部干扰的痕迹”，但很多人并不相信这个说法，觉得这里面肯定有猫腻。
随着时间的推移，更多的细节被曝光出来。有知情人士透露，这架坠毁的 F-2 战斗机，其实早就出现过一些小故障。之前有飞行员反映，在飞行过程中，仪表盘有时候会突然乱码，还有一次在进行高难度机动时，感觉机翼有点不对劲。可这些问题上报后，并没有得到足够的重视，只是简单检查了一下就又派出去执行任务了。现在想来，这些小故障很可能就是这次坠机事故的前兆。
这次坠机事故，也让日本的军工产业陷入了尴尬的境地。这些年，日本一直想提升自己的军工实力，还喊着要 “自主研发”，可 F-2 战斗机出事后，大家才发现，所谓的 “自主研发” 水分其实很大，很多关键技术还是离不开美国。
而且在装备维护和质量把控上，也存在着不少漏洞。这不仅影响了日本自卫队的战斗力，也让国际社会对日本的军工水平产生了怀疑。
现在，日本防卫省虽然成立了专门的调查委员会，想要查清事故原因，但很多人对他们并不抱太大希望。毕竟前两次坠机事故的调查，最后都不了了之，要么说是 “操作失误”，要么说是 “天气原因”，根本没有触及到深层次的问题。这次要是还这样敷衍了事，恐怕很难平息民众的不满。
信息来源：此次事件是由日本广播协会最先报道的，多家国内媒体如新华社、央广网、中国新闻网、环球网、均有相关报道。
据报道，当地时间 8 月 7 日 12 时 30 分左右，日本航空自卫队一架 F-2 战斗机在茨城县附近海域坠毁，机上一名飞行员弹射逃生，无生命危险。涉事战机驻扎在茨城县百里空军基地，航空自卫队已对事故原因展开调查。
