中方万吨特种船开到美国门口，美军飞机紧急拦截，却被下一幕破大防   根据美媒援引

中方万吨特种船开到美国门口，美军飞机紧急拦截，却被下一幕破大防   根据美媒援引美国军方的通报，这艘排水量近1.4万吨的极地特种船于2025年7月下旬突然出现在阿拉斯加海岸附近，美国海岸警卫队紧急出动C-130J飞机和巡逻舰前往跟踪拦截。   北极区指挥官利特尔海军少将称这是“极为罕见的状况”，并透露该船穿航白令海峡后驶入美国延伸大陆架界限内130海里。从美方其后发布的照片来看，事件主角是中国自主制造的首艘极地科考船“雪龙2号”。   “雪龙2号”是中国自主建造的极地科学考察破冰船，于2019年正式交付使用。它采用了全球首创的艏艉双向破冰技术，能以2-3节的航速在冰厚1.5米加雪厚0.2米的条件下连续破冰航行，续航力达2万海里，自持力60天，是中国极地科考的核心装备。   此次出现在阿拉斯加附近，是其执行2025年北极科考任务的一部分。根据公开信息，“雪龙2号”在完成同年5月的南极考察任务后，于7月转向北极，计划开展海洋生态、气候变化等领域的科学研究。   美国军方的反应堪称激烈。美国海岸警卫队不仅出动飞机和舰艇跟踪拦截，还通过社交媒体发布了“雪龙2号”的航拍图，声称其进入美国“扩展大陆架”边界内130海里。   所谓“扩展大陆架”是美国单方面划定的区域，总面积约100万平方公里，相当于加利福尼亚州面积的两倍。美国海岸警卫队北极区指挥官利特尔少将称，此举是为了“确保领土完整，并捍卫主权利益免受‘恶意国家活动’的侵害”。   然而，美国的反应在国际法层面站不住脚。首先，美国并未加入《联合国海洋法公约》，却单方面主张对“扩展大陆架”的主权，这一做法缺乏国际法律依据。   根据《联合国海洋法公约》，其他国家在沿海国专属经济区享有航行、飞越和铺设海底电缆等自由，只要不损害沿海国的主权和管辖权。中国外交部发言人明确表示，中方一贯按照包括《联合国海洋法公约》在内的国际法，在相关海域从事正常的海上活动，希望有关方面正确看待，不要疑神疑鬼，妄加揣测。   其次，“雪龙2号”的科考活动完全符合国际惯例。作为全球首艘双向破冰科考船，“雪龙2号”自服役以来，已多次执行南北极科考任务，与多个国家开展合作研究。   美国的过度反应背后，是其对北极战略主导权的争夺。近年来，随着北极冰层融化，北极航道的通航时间逐渐延长，资源开发潜力凸显。美国将中国视为“战略竞争对手”，担心中国通过科考活动扩大在北极的影响力。   2024年美国国防部发布的《北极战略》明确将中国列为“唯一有意愿且日益有能力重塑国际秩序的战略竞争对手”，并计划到2030年投入250多架现代化战机部署在北极地区。此次拦截“雪龙2号”，正是美国强化北极军事存在、遏制中国科考活动的具体体现。   然而，美国的做法不仅缺乏国际法依据，也遭到国际社会的质疑。俄罗斯国家杜马北极委员会主席尼古拉・哈里托诺夫指出，美国单方面扩大大陆架主张的做法不可接受，可能导致北极地区紧张局势加剧。   加拿大虽然配合美国对“雪龙2号”进行跟踪，但加拿大海岸警卫队的行动被专家批评为“对民事船只的滋扰”。北京外国语大学国际关系学院专家卓华分析称，加拿大以“监测鲑鱼迁徙”为借口跟踪“雪龙2号”，但实际航线与鲑鱼迁徙路径重叠不足1/3，本质上是对中国科考活动的无理干扰。   更具讽刺意味的是，美国在北极的军事行动反而暴露了其双重标准。一方面，美国频繁在全球各地进行军事演习，包括在北极地区与盟友举行“寒冷反应”“北风”等联合军演；另一方面，却对中国正常的科考活动横加指责。   相比之下，中国在北极的活动始终坚持和平利用、合作共赢的原则。中国外交部多次强调，中国是北极事务的重要利益攸关方，一贯本着“尊重、合作、共赢、可持续”的原则参与北极事务。   “雪龙2号”的科考数据不仅向全球开放，还积极与各国分享研究成果。例如，在2025年的南极考察中，中国科学家发现了南极冰架过冷却水的存在，这一成果为全球海平面上升研究提供了关键数据，得到国际同行的高度评价。   “雪龙2号”事件的“下一幕”同样耐人寻味。当美国军方忙于拦截时，“雪龙2号”并未改变航线，而是继续按照计划开展科考活动。   船上的科学家们通过社交媒体分享了北极海域的生态照片，展示了海鸟、海豹等极地生物的生存状态，强调科考的目的是为了保护北极环境。与此同时，中国外交部发言人在例行记者会上再次强调，中方愿与各方加强北极合作，共同应对气候变化等全球性挑战。   在这场博弈中，“雪龙2号”的出现不仅是一次科学考察，更是中国和平发展理念的生动体现。它用事实证明，中国参与北极事务不是为了争夺霸权，而是为了推动全球治理体系的完善。