宝马i8设计师跳槽小米，等于把德国跑车的灵魂装进中国电车的壳子。
小米以前靠抄保时捷脸混销量，现在账上现金堆得够高，才舍得请大牌。
这步棋不是爱美，是要在特斯拉降价、比亚迪卷配置的血海里杀出一条高价路。
宝马设计师年薪传闻八位数，小米肯掏这笔钱，说明他们算过账：一辆车的外观专利能撑三年溢价，三年够把品牌从性价比抬到轻奢。
雷军要的是欧洲光环，好让三十万的小米车标不再被人笑成“手机厂”。
可问题来了，设计师再神，也得听工程部的，电池包厚度、风阻系数、成本红线，条条都能把灵感剪成碎布。
小米想靠一张新脸翻身，得先证明这不是又一次“保时米”。
宝马脸救了小米，还是小米毁了宝马脸？
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