蛮多人关心第四代DM能否后续OTA，也来降一下油耗。之前问答里，官方说的是“积极评估”。
我觉得其实可行性是不小的，因为这两代架构其实有比较高的同源性，而且考虑到保有量，真的是功德无量的一件事。
去年西安的沟通会上，也聊到了，前期备受关注的行星齿轮专利并未出现在第五代DM上，整体还是保持大体一致的情况下，做了诸多优化，但基础逻辑是类似的。
这也就意味着，理论上第五代DM的工况优化策略是可以经过适配后加入第四代DM的。
但最大的难度我觉得还是在于第四代DM车型的实车运行数据，迪子没有第五代这么全面闭环，想做好完全的模型训练，可能数据不全。
而直接用第五代DM的策略，是可能会因为代际间的差异优化不足而适得其反。这个工作量吧，由于两代思路类似，说小也小；但具体工况的模拟效果，还需要在第四代上验证，180万种这个量，其实也不小了。
反正我的结论是，应该能做，但要付出不少的工作量，但我希望能，毕竟我真的是第四代DM[允悲]
至于那个搭载行星齿轮的混动架构，而且按照内部人士说法，全新架构要在6.0才会推出，可能要后年了。
大v聊车比亚迪
sino
厂家不会升级第四代，他们希望老用户直接置换新车