英国丢人现眼，F-35B战机再次迫降外国，当垃圾到处乱扔？ 8月10日上午，一

英国丢人现眼，F-35B战机再次迫降外国，当垃圾到处乱扔？ 8月10日上午，一架英军F—35B战斗机在日本鹿儿岛机场紧急着陆，机场跑道因此关闭约20分钟，这架来自“威尔士亲王”号航母的战机降落后，现场出动了消防车等应急设备，但据初步观察并未发现明显的外部损伤。 这次事件的时机颇为微妙，就在前一天，英美日三国刚刚在日本海上自卫队“加贺”号直升机航母上完成了F—35B战机的起降演习，这是英军F—35B首次在日本舰艇上着陆，演习原本是为了展示三国间的军事合作，结果次日就发生了设备故障迫降。 对于F—35B这款战机来说，技术故障并非个例，今年6月同样来自“威尔士亲王”号的一架F—35B因液压系统问题迫降印度特里凡得琅国际机场，在停机坪露天停放了近六周时间，期间英国派遣了包含14名专家的维修团队前往印度，直到7月22日才完成修复并重新起飞。 F—35B作为全球唯一具备垂直起降能力的隐形战机，其复杂的升力风扇和旋转尾喷管系统确实增加了故障风险，根据公开数据，全球已发生的F—35系列坠机事故中，F—35B的比例相对较高。这主要是因为垂直起降功能需要更多复杂的机械部件和控制系统。 英国目前拥有37架F—35B战机，但根据英国国防部的报告，只有约三分之一能够执行全部预定任务，其余战机存在不同程度的技术限制，这种可用率水平在现代军用航空器中并不理想，特别是对于如此昂贵的装备而言。 “威尔士亲王”号此次亚太部署本来是英国“全球英国”战略的重要组成部分，这艘6万吨级航母搭载了18架F—35B战机，其中6架是从美国租借的，护航舰队还包括来自加拿大、挪威等盟国的军舰，体现了多国合作的特点。 对日本来说这次事件发生的时机也很敏感，就在8月7日，日本航空自卫队在新田原基地接收了首批4架F—35B战机，这是日本首次装备这一型号，日本计划总共采购42架F—35B，用于配合“出云”级直升机航母的改装升级。 日本选择F—35B主要是为了应对西南岛屿防务需要，这些岛屿地区缺乏足够的常规机场跑道，而F—35B的短距起飞垂直降落能力可以在有限的空间内作业，加上隐形性能，被认为适合在争议地区执行任务。 不过英军F—35B接连出现技术问题，确实让日本的决策者需要重新评估，F—35B对高温高湿环境比较敏感，而日本夏季气候潮湿，台风频发，这些都可能影响战机的正常运行。日本媒体已经开始关注这些潜在风险。 F—35项目的国际化特点既是优势也是挑战，虽然能够实现成本分摊和技术共享，但也意味着任何一个环节出现问题都可能影响全球用户，印度迫降事件中，维修零件需要从美国空运，维修方案需要洛克希德·马丁公司批准，这种依赖性在紧急情况下可能成为制约因素。 F—35B的武器系统配置也存在一定局限性，由于内部空间被升力风扇占据，其武器舱容量相比F—35A和F—35C要小一些，目前主要依靠外挂方式携带武器，这会影响隐形性能，不过洛克希德·马丁公司正在开发新的内部武器架设计，有望在未来改善这一状况。 这次事件也反映了现代军用装备的复杂性挑战，随着技术含量越来越高，战机的维护保障要求也在不断提升，这不仅需要更专业的技术人员，也需要更完善的后勤保障体系。 对于英国来说如何在远距离部署中确保战机的可靠性，是一个需要认真考虑的问题，毕竟“威尔士亲王”号此次亚太之行还要持续几个月，期间还可能面临各种复杂的作业环境。 当前国际军事技术竞争日趋激烈，各国都在加快先进武器装备的研发和部署，在这种背景下，如何平衡技术先进性与可靠性，如何建立有效的国际合作机制，都是值得深入思考的问题。 对于正在考虑采购F—35系列战机的其他国家来说，这次事件也提供了一些参考，除了关注技术性能指标外，也需要充分评估维护保障能力、备件供应链稳定性等实际运行因素。 最终F—35项目的成功与否，不仅取决于技术设计的先进性，更取决于能否在实际使用中证明其价值，随着越来越多国家开始装备这款战机，相关的经验教训也会逐步积累，为后续的改进升级提供依据。 目前停在鹿儿岛机场的这架F—35B仍在接受检查，具体的故障原因和修复时间尚未公布，这起事件虽然没有造成人员伤亡，但确实为F—35B项目的可靠性问题再次敲响了警钟。   信源：罕见！英国航母F-35B战机滞留印度超10天，英方担心技术泄密. 环球网