奔驰AMG GT R：温柔的德国蝰蛇。（求求别夹了）
之前以为GTR会是德国蝰蛇，稳定系统全关会很哈人，每次出弯开油都很小心随时准备救车。[哆啦A梦害怕]
没想到是我多虑了，整车极限非常高而且好控制，9段TC关5段简直稳到哈人，和Z06的PTM体感效果旗鼓相当。[赞]
GTR发动机很强很顺，感受和Z06平面曲轴那种狂暴的感觉完全不一样。标称570多马力但尾速和Z06几乎完全一样，轮上应该至少600+马力。[666]
声浪感觉不是很大，戴着头盔听感觉Z06要响两倍。
GTR的油门比例感要逊不少，赛道开感觉油门就弱中强3段。Z06感觉油门和动力几乎 1:1，感觉有10段。
GTR刹车脚感本身偏轻，虽然很好做循迹刹车但没有Z06脚感坚实有信心。但回馈强太多了，开完GTR再开Z06发现线传刹车感觉几乎零回馈。
7DCT变速箱非常性能，齿比非常激进，而且换挡好顺啊，满分好评。
转向在赛道上GTR要轻盈很多，电子味也更浓。开完GTR再开Z06我发现我打不动碟了。转向
沟通感都很不错，前桥路感和赛道上camber变化都能传到手上。
但低速转向手感不好，太轻，转向比变化和四轮转向配合的不自然。
GTR车身动态和Z06比感觉有一点点呆板，尽管四轮转向效果确实很明显车头指向性很好，但整个车就是会比较僵硬，没有C8 Z06中置车的那种弯中美妙的旋转感，整体车身动态会更像C7 Z06。
但如果你喜欢那种没什么侧倾的轨道车感觉，那我觉得GTR是很适合你的。
GTR车内后视镜视野被尾翼挡了一半，这么贵的车没流媒体后视镜不应该啊。
GTR总的来说还是惊艳到我了[嘻嘻][good]。动力总成，底盘极限和驾驶感受都很棒。驾驶宽容度也很高，是个能教你进阶驾驶大马力后驱车的好帮手。
可惜大奔目光短浅，二代AMG GT变得买菜，重心更高，2吨多重，也失去了前中置后驱优秀的车身架构和优秀的双离合变速箱。变成了辆硬顶的SL，太令人遗憾了。如果GTR能接着进化，那该多好啊。[苦涩]
