26.95万买830公里续航的特斯拉，听着像捡漏，其实算盘打得比谁都响。
CLTC 830公里，跑高速掉三成，真实能跑600出头，这数据一摆，特斯拉就知道长途党会掏钱包。
五年前砍掉长续航，现在突然复活，是因为标准版卖不动了，库存压到仓库门口，得用长续航把价格锚点抬高，逼你选看起来便宜的那辆。
再看对手，比亚迪汉715公里，小鹏P7i 702公里，账面不输，可特斯拉把超充站铺到服务区厕所隔壁，你插枪就能走，别家还得打开三个App找桩。
这一招把“续航焦虑”翻译成“时间焦虑”，你多花三万买的不只是电池，是高速不排队的特权。
城市代步的人被晾在一边。
每天来回30公里，标准版515公里够跑半个月，长续航电池重200公斤，每踩一次刹车都在浪费钱。
特斯拉早算过，城里开的人不会为多余的400公里买单，他们只想26万买标续，再送座椅加热。
26.95万的长续航像一把梯子，让标准版显得便宜，也让特斯拉的利润悄悄爬上去。
买不买，看你每天是跑高速还是跑菜市场。
城里代步真要背830公里的大电池吗？
