我的车是2024款比亚迪宋pro dmi110lm超越版，车子自带L2辅助驾驶系统。也就是全速自适应巡航、车道居中保持、车道偏离预警和主动刹车这些最基本的L2辅助驾驶系统。今天来跟大家分享下具体感受。 🗒 真实感受 对车道居中还有偏离预警这两个功能，基本上都是属于常来状态。在正常情况下，表现中规中矩，这两个倒没有什么太大的瑕疵出现。 自适应巡航功能不好用，在快速路上和高速路上使用起来感觉一般，具体哪里感觉不对，我在下面槽点分析里跟大家阐述。 主动刹车这个我感觉只适合白天使用，晚上有误报的情况。 🔎 槽点反馈 为何说全速自适应续航不好用呢？我用过几次，在每周送儿子跑的那段快速路上试过。打开全速自适应巡航功能时，时速设定在80，那么此时车机显示功率输出是22-25kw。这个能耗太高了，跑完那段路能耗可以达到20度电。 但如果我用脚踩油门来控制时速的话，车机显示功率只有18左右。大家看看，一小时下来足足差了至少两度电了。 还有主动刹车，有一次从老家回城里，在农村公路上，有一截路，两边各有一个爆闪灯。但车道上没有车，结果在离这里大概还有二十米时给我刹停了。我开始以为撞到什么了，但没有啊。开始也不知道是什么原因，后来回去停好车后仔细查看了下行车记录仪，发现就两个爆闪灯在闪烁，我判定是系统把这个当作车子了，给我刹停了。 ✏️ 独家秘籍 如果你想控制油耗的话，高速上不建议全程使用自适应巡航功能。因为系统的逻辑是优先确保车速在设定车速附近。所以功率会持续稳定的去输出。而且车速起来后，系统会抑制功率，也就是将车速稳定在设定值附近，这个感觉很生硬，不够线性。 高速全程开自适应巡航与不开，在百公里电耗上面可以相差3-4度电。我实验过，不开的话18左右，开了22度电百公里。这个差别还是很大的。这个功能只适合短时间来解放双脚使用。当然你不在乎这个多出来的电耗的话，无所谓啦。 主动刹车白天还行，可能是因为只搭载一个前方感知摄像头的原因。但在晚上真不咋滴，建议大家晚上行车时，还是特别注意下。
