很多人说，柳州轻轨为什么不审批后继续建设？ 原先是未批先建，既然已经建了大部分工程，拆除又要花费大量资金，为什么不重新审批后继续建设，既解决了烂尾，又避免了浪费，还满足了老百姓出行需求。 看似续建有很多好处，但行不通，其实柳州根本不符合建设轻轨的条件。上面有规定，城区总人口达到300万以上的城市才有申请资格，并且对城市建成区面积，财政收入等都有严格标准。 当年全国有不少地级市都有建轻轨的打算，有的地方做了前期规划，有的连图纸都有了，搞得快的把桩基都建好了，不仅柳州，四川广安也建了部分。 而这些三四线城市根本没有建轻轨的必要，而且没有经济实力运营，自然成了烂尾工程。
LT
所谓的运营能力就是个伪因，全国的地铁轻轨有几个城市不是亏本运营的？所以根本原因是你是不是能享受国家政策红利的重点城市！
6133832 回复 08-23 09:09
像泉州、唐山、烟台、榆林都是经济强市都没有建设地铁轻轨，柳州和他们比有什么优势
LT 回复 6133832 08-23 10:01
所以咯，这些都不是能享受国家政策红利的重点对吧？说单论地铁运营不亏本的城市没几个没错吧？所以运营成本是真正的原因吗？
另类小清新
错就错在柳州是广西的就必然遭到打压
用户10xxx29
轻轨的建设标准是150万人口1500亿GDP，财政收入100亿，当年柳州的经济实力就已经3000多亿GDP，财政150亿，人口250万了
用户18xxx49 回复 08-23 13:17
1,500亿都能成为入门条件吗？这也太低了
shuren2013 回复 08-23 12:39
假的数据[微笑]
用户14xxx95
澳门有多少人口？好象也有轻轨吧？柳州轻轨只是建在不合适的时间？
用户17xxx42 回复 08-22 16:40
遗憾，，，
梦回龙华
作者，麻烦你搞清楚建设地铁和轻轨的区别，再来写文章。首先，你说的城区人口要达到300万，这是建设地铁的标准，而我们柳州建的是轻轨，建轻轨的标准是200万，我们柳州是达到这个标准的
心有灵熙
最大的问题就是未批先建。关键问题是人倒众人推！当年能建说明有原因！
用户69xxx92
不是遇到疫情的话大概率能建成，否则在建中就被喊停了，这个是资金不够自己停了
品果
建轻轨不如扩宽大马路
启航
分拆项目后，分别在省里已经审批通过了。
幻想
改为空中公园也比拆了好
爆米花
感觉公交车都没有什么人坐，再建轻轨意义不大
永远有多远
工资不高房价又贵
用户12xxx15
主要对上疫情，房地产又崩盘，财政收入锐减
阿梦
其实柳州把钱投入到建市区快速路更好而不是投入到吞金兽。
晨风暖
公交的工资都发不出来
用户92xxx25
有些人有些工程即使没什么必要都要搞点事来做做，要不然那么多财政收入躺在公家账户上看着心老是痒痒的
用户75xxx69
一个城市，难道搞个大项目不需要多人开会协商？
五洲信徒齐
已实施强暴过程、虽然强奸未遂，但是对受害人造成了巨大身心伤害。
国泰民安
广西没有必要过度走“强首府战略”，因邕弃柳。柳州本来的工业基础不差南宁，非常富有发展潜力，地铁不让建，轻轨可以。支持柳州申请为“先行先试”，既然已经完成一部分了，就继续，建成首条轻轨线。城市建设与城市发展本身就是“互为因果”的事！
阿广
哪里有钱？现在都三千亿债务了，再建得多少个亿呀？关键是怎么借钱。
用户10xxx55
基础都建了拆除可惜了，直接打上钢棚