看完尖扎黄河特大桥背后的故事，你就知道遇难的人有多么的英雄了。   之前刷到尖扎

看完尖扎黄河特大桥背后的故事，你就知道遇难的人有多么的英雄了。   之前刷到尖扎黄河特大桥的新闻，一开始只知道这是座挺厉害的桥，横跨黄河，还是全球跨度最大的双线铁路钢桁拱桥，总长快1600米，离水面有130米高，相当于40层楼，光听着就觉得宏伟。   可深入了解背后的故事，才明白这座桥的建成有多不容易，那些在事故中遇难的建设者，更是让人心里又敬又痛。   为了保护黄河里的鱼，这座桥特意设计成“一跨过河”，河里不设桥墩。要知道黄河尖扎段是鱼类洄游的地方，要是按传统方法建桥墩，施工时搅浑河水，肯定会影响鱼的繁殖。   为了护鱼，工程师们选了难度特别大的方案，材料都得从桥面运，高空作业风险特别高。就像有人说的，常规建桥像爬楼梯，这个方案简直是在高空走钢丝。   施工的时候，工人们要把280吨重的钢桁节段，在80米高空精准对接，差一点都不行。   遇到8级大风，安全绳晃得厉害，他们还得接着焊接；有次突然刮风，千吨重的构件转了30度，那十分钟真是生死关头。   冬天零下15度，他们能连续干好几个小时，手脚冻得不行也不下来；下暴雨的时候，有人抱着精密仪器，生怕设备受潮。   还有人在高空发现险情，第一反应是推开工友，自己却没躲开危险。他们还自发组织护鱼小队，作业前先看看水里的鱼，晚上用特殊的灯，就怕惊扰到它们，心里一直记着“桥要建，鱼也要护”。   可谁能想到，8月22号凌晨，事故还是发生了。当时施工队为了赶在26号举行合龙典礼，正在连夜干活，结果关键的承重结构出了问题，有说锚梁断了，有说钢绞线崩了。   现场作业的16个人里，10个没了，4个失联，还有2个人在塔架上，情况不明。130米的高度掉下去，想都不敢想有多危险。   后来救援的人来了不少，有船有直升机还有机器人，医院也开通了绿色通道，可希望还是渺茫。现在青海那边已经开始查安全生产的问题，也有人建议以后建桥得在设计时就降低难度，别再出这样的事。   这座桥的桥身里面，刻着所有建设者的名字，有些名字还框上了黑框，那是永远留在这儿的人。希望能给他们立个碑，以后火车从这儿过，乘客们能知道，脚下的路是这些英雄用命铺出来的。   他们不仅是在盖桥，更是在守护生态、守护大家的出行，这样的人，值得所有人记住!