华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志：
华为明确不走VLA路线，认为WA（World Model）才是自动驾驶的终极方案。WA是直接通过多模态信息（视觉、声音等）输入来控车的大模型，无需像VLA那样将信息转换为语言token再进行决策。
截至今年7月，搭载华为乾崑智驾的车辆达100万辆，激光雷达发货量超100万台，辅助驾驶累计里程达40亿公里。并且华为认为辅助驾驶收费是合理的，并直言“天下没有免费的面包”，所谓的免费只是支付方式转移。
华为未来规划：智驾：计划2026年实现高速L3和城区L4试点，2027年实现城区L4规模商用和无人物流试点，2028年实现无人物流规模商用。座舱方面：目标是让智能座舱变为“数字保姆”，发展AI Agent。
其实厂商到底是走VLA还是走WA方向，我们用户并不在乎，我们只在乎实际体验
按实际体验来说，华为的ads目前领先
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