初看全新小鹏P7我是捏把汗的，为什么捏？第一，外观不常规。原创不原创先放一旁

初看全新小鹏 P7 我是捏把汗的，为什么捏？

第一，外观不常规。原创不原创先放一旁，全新 P7 显然不是老 P7 的常规设计，见棱见角、头尾不分、极简平面设计，在中国车里面太少见。很担心潜客能不能接受。

第二，乘坐表现不出色。尽管老 P7 也不是一个突出乘坐的车，但 2025 年的大背景和 2020 年可以说完全不同。最近几年要说乘坐稀烂但销量出众的，也就清河厂小米 SU7 一家。全新小鹏 P7 尽管得益于超过 3 米的轴距有着不错的膝部空间，但头部仅两指、靠背不可调、后排无通风加热，在初体验时让我替它捏把汗。

好消息是全新 P7 在驾驶维度下了很大功夫，不光是用料足---全系前双叉臂+双腔空悬，高级感和运动感也一定程度得到兼顾。转向手感紧致，偏重而不笨重；底盘面对沟坎滤震干脆而不生硬，有钝感而不黏腻，够韧而不颠。

这些年，纯电新车也开了不少，主流风格就是没有风格。转向轻、回弹柔，底盘软、路感弱。

好消息是这些车上手门槛极低，无论是新手还是老手都不会和车较劲，挂档、给油就走。就像小孩子开游乐园中的电瓶车。

坏消息是，现如今绝大多数新车已经失去了应有的个性和性格。无论是 A 厂、B 厂还是 C 厂出品，你都难说它们有什么性格层面的差异，失去了很多驾驶的原始乐趣。

如果以小米 SU7 为节点，在它之后全新 P7 是第二个给我“这车应该开，而不是坐”感受的产品。如果算上在小米 SU7 之前推出的产品，那还有极氪 007 一个位置。

当然，如果说最令人惊喜的，驾驶感受只能排在第二位。价格毫无疑问排在第一。

两驱版 20万出头，双叉臂+空悬+700km 续航，还有图灵芯片…与小米 SU7 价格接近但配置更多。

四驱版 25 万冒泡，双电机+四驱+3 秒级加速，依然 700km 续航…与小米 SU7 Max 表现接近但价格便宜 4 万。

同属于驾驶优先、个性先明的纯电轿跑，如此价格诚意相当足。

如果你想买一款纯电轿跑，那这台不那么像保时捷，智驾能力更出众，且无需等待半年以上的全新 P7 应该出现在你的代购清单上。

新能源汽车全新小鹏P7起售价21.98万全新小鹏P7全系Ultra