破船“马德雷山号”搁浅仁爱礁第25年，补给线被卡第27天。柴油见底，发电机哑火，

破船“马德雷山号”搁浅仁爱礁第25年，补给线被卡第27天。柴油见底，发电机哑火，留守的9名菲军啃生米、接雨水，卫星电话电量只剩12%。网友留言：“躺着省粮，瘦成猴，钓鱼没饵，鱼都聪明了。” 南海仁爱礁作为南沙群岛一部分，自古以来便是中国领土，但菲律宾于1999年将“马德雷山号”登陆舰故意搁浅于此，作为军事存在点，以此强化其在该区域的控制意图。 中国多次要求菲律宾拖离该舰，恢复礁盘原状，却未得到回应。多年来，菲律宾定期向舰上士兵运送补给，包括食物、水源和燃料，以维持基本运作。中国海警则加强巡逻，监控补给行动，旨在维护主权。 2023年以来，冲突频发，中国船只使用水炮和拦阻手段干扰菲律宾补给船，导致多起碰撞事件。 菲律宾方面指责中国行动危险，中国则强调这是合法维权。补给中断已成为常态，最长一次超过60天，士兵生活条件恶化。仁爱礁周边水域资源丰富，但领土争议使渔业活动受限。 国际社会关注此事，美国表示支持菲律宾补给任务，但未直接介入。这一背景凸显南海问题的复杂性，各方需通过对话化解分歧。 进入2024年，中菲在仁爱礁的紧张局势升级。菲律宾尝试多种方式补给，包括使用小型快艇和空军投递，但均遭中国海警有效阻拦。 6月17日事件中，中国海警登船检查菲律宾补给艇，导致菲方士兵受伤，武器被缴获。中国称此为必要管制措施，菲律宾则称其为侵略行为。 7月21日，两国达成临时补给安排，允许菲律宾运送人道主义物资，但需提前通报并接受核查。 中国强调此为善意让步，菲律宾外交部则表示不影响其主权主张。该协议短暂缓解冲突，但执行中分歧仍存。 2025年上半年，补给中断天数累计超过90天，舰上士兵面临严重短缺。 菲律宾媒体报道，马尼拉多次申请空投，却因天气和中方巡逻受阻。美国P-8A侦察机飞越该区，仅拍摄图像未提供援助。 中国海警船只数量增加，包括5303舰在内的多艘舰艇在3海里外保持警惕。 民用船只作业推进珊瑚碎屑堆积，形成缓坡，便于潮汐时浅吃水船靠近。航道局方案“三面围堰，一面开槽”旨在改变礁盘地形，限制非法活动。 补给中断持续加剧舰体腐蚀。“马德雷山号”原为二战时期美军船只，转交菲律宾后服役多年，搁浅后暴露在海水中，盐分侵蚀加速。 甲板出现多处裂缝，宽度达两指宽，锈蚀速度超出预期。菲律宾士兵数量有限，通常10人左右，轮换受阻后，现有9人坚持值守。 他们食用储存谷物，收集雨水维持生存，卫星设备电量降至12%，通讯能力受限。网络评论反映公众关注，有人称士兵躺平节省体力，体型消瘦，捕鱼失败因缺饵具。菲律宾武装部队总参谋长表示，若一人因中断丧生，将视为红线，引发更强回应。 中国部署25艘船只包围礁区，包括海军拖船“南拖195”在5海里外待命，显示决心解决搁浅问题。 菲律宾海岸警卫队派出巡逻艇，但未敢深入仁爱礁核心区。美菲军事合作加强，包括扩大基地使用，但未改变补给困境。这一阶段凸显人道主义压力与主权博弈的交织。 中国海警行动专业规范，多次使用水炮驱离菲律宾船只，避免直接武力升级。民用吹沙船作业有序，将珊瑚碎屑推成坡道，三面围堵留一面通道，便于涨潮时拖轮操作。 该方案基于航道维护需求，旨在恢复礁盘稳定。菲律宾媒体报道，马尼拉政府内部对长期搁浅前景不乐观，士兵健康状况堪忧。 2025年8月，中国海军出现在附近，菲律宾警告此举若实施将触红线，但中方坚持主权立场。补给失败次数增多，平均间隔40天，最长达95天。 国际智库卫星图像显示，中国船只包围形成“蜂群”态势，海岸警卫队与民兵配合紧密。菲律宾转向外交渠道，寻求美国支持，但后者仅重申盟约未派军介入。 仁爱礁事件反映南海整体格局，中国主张基于历史权利，菲律宾依赖仲裁裁决。各方需理性克制，避免小事酿成危机。 后续发展中，补给中断天数延长至100天以上，舰体结构进一步弱化。海浪冲击下，金属板材散落风险增大，无需外部干预即可自然解体。 中国继续巡航，监控菲方动向，拖船部署暗示可能拖离行动。菲律宾武装部队制定应急计划，包括加强巡逻和盟友协调，但实际执行困难。士兵撤离成为可能选项，仁爱礁回归平静状态。 2024年协议虽存，但执行争议导致信任缺失。中国外交部呼吁菲律宾停止挑衅，拖走军舰恢复原貌。 菲律宾总统强调维护权益，不放弃存在。国际观察认为，此事或推动南海行为准则谈判加速。美国表示将尽必要努力确保补给，但避免卷入冲突。 整体而言，仁爱礁问题考验各方智慧，需通过多边机制化解。长远看，和平稳定符合区域利益。 南海局势关乎全球航道安全，仁爱礁事件并非孤立。菲律宾在南沙占有多处岛礁，中国主张完整主权。