荆州，要塞之地啊！近年来，沿江高铁、呼南高铁皆绕道而行。这两条线路本应在荆州十字交汇，却擦肩而过。 究其根源，皆因当年荆州的拆分。倘若荆州如同其他地改市一般未曾拆分，保持原有格局，沿江高铁便不会为照顾荆州下辖的某个县城而绕道避开。 若荆州依旧保持原样，稳坐省内第二的位置，如今“一主两副”的格局便不会出现，呼南高铁无论如何也不会向西绕行。 荆州该何去何从？自然不会气馁，只要务实奋进，前途依旧光明。 当下首要之事，应是实现与呼南高铁的连接。错失这个机会，就意味着南大门无法打开，将成为永远的遗憾。 荆州的南大门必须打开，这应是坚定的信念！ 莫以为荆岳线能充当荆州的南大门，实则不然。荆岳线实际是让荆州向东偏南延伸，并非真正意义上的南下。岳阳是武汉的京广线南下城市，与荆州的正南方向并无关联。 再者，荆岳线设想连接的是长岳城际线路，而非京广线，届时最多只能实现与长沙的直通。况且，长岳城际线的建设还不知要等到何时！
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用户16xxx96
绕西走无人山区就是犯罪
冰封千里
有道理，说个实话，不如先把40公里的荆松联络线干起来，多快好省，立竿见影，周期短，成本低。