去年年底我做这期视频的时候就有聊过“华为目前三种造车模式可能会变动”的话题，只可惜当初大家只觉得我在黑塔子，没有关注到和塔子合作模式的具体变化这一事实。
在华为现有的造车模式当中，现在执行的Hi模式跟最初的Hi模式已经有所不同，因为现有的Hi模式其实都已经做了一轮升级，介于原来的「智选车」和「Hi」模式之间，比Hi级别更高，但又到不了智选车级别。
而新晋合作的很多厂商，只是用了鸿蒙智驾的全套软硬件，再加个Huawei Hicar的车机生态，也到不了最初定义的Hi级别，又比传统的零部件模式级别高。这就导致了，旧有的三种模式，在现在的市场变化当中很乱，名不副实。
所以个人建议：干脆趁着五界落地的节点，去做一轮新的造车模式调整：
①将旧有的Hi模式升级成新的「Hi Plus模式」（这个称呼已经在部分合作项目试用）
②然后再把原有的ADS智驾方案打包，升级成一个新的模式（这个名字可以重新取）
如果只是单独采用电机、电控、传感器这类最低级别的、零散的零部件采购，也没有什么宣传的必要了，所以这个模式可以干脆取消掉。
最后的效果可以如图3所示。而且未来智选车不再新增以后，新增客户其实就是Hi Plus或者新模式二选一的问题，很好区分。（图仅代表个人观点，切勿曲解）
华为汽场全开
