粤桂小厨 31 2025-09-10 06:23 绿皮火车才是对普通老百姓最受益的 用户10xxx13 回复 10-24 11:27 ''''' 粤桂小厨 回复 11-07 10:00 你错了，而是大多数人还是选择省钱的便宜的车，广州到北京高铁要一千多，火车票三百多，慢了几个小时节省了六七百块钱，你说多数人会选择高铁吗？
军事天才周 20 2025-09-27 18:30 长沙厉害！摩天大楼数量全国第六！高铁车次全国前七！高铁客流量又是全国第六！ 老军 回复 10-11 17:37 他说湖南你扯湖北[滑稽笑] 一个过了河的卒子 回复 11-07 09:21 武汉、汉口两站相加比长沙南站多了几十万，别忘了长沙还有长沙站和明年即将运营的长沙西站
流星 17 2025-09-26 22:28 说的是一个月！！广州太牛了，两个站上榜，1800万；上海两个站上榜，才1460万；北京也是两个站上榜，仅1200万；虽然都厉害，都和广州差得蛮远的。 游游玩玩 回复 11-06 12:13 抢铁不是吹的呀，既抢钱又抢客流。哈哈哈！
无极 15 2025-10-08 11:31 绿皮火车才是对普通老百姓最受益的 粤桂小厨 回复 11-07 10:02 有普通火车的话，还有谁愿意坐高铁？ 粤桂小厨 回复 11-07 10:03 你说这些话不经过头脑的吗？
谁谁都不昰谁 9 2025-09-21 23:25 所以这就是广州，硬实力，不是那种整天吹超越了你的城市 Andrew 回复 楚天目 10-25 03:41 不服？看看机场 难道也是短途？ 楚天目 回复 10-11 06:54 广深两地绝大部分短途而已，值得吹？
用户10xxx11 9 2025-09-28 00:01 深圳北站真是牛🐂，那么小的一个站太高效了 盛爷 回复 用户10xxx11 10-04 14:16 是大把，但深圳北已经够大了 用户10xxx11 回复 10-04 11:05 你到内地看看，大把比深圳北大的站
蓝波 8 2025-09-05 14:18 广州南站、深圳北站和虹桥站均是终端车站！ 飞扬 回复 09-21 23:13 广深之间百分之八十以上是短途 用户10xxx34 回复 飞扬 10-15 20:11 人家两城市人口够多够大，两城之间的铁路运输早就公交化了
用户57xxx31 6 2025-09-09 14:26 你河南去广西也要经过广州南站可不是终端站 海洋 回复 09-18 08:27 看路线，如果过湖南肯定不通广州，但是过江西就经过。又不是只有一条路线。 蓝波 回复 09-14 15:38 贡献2人。
用户10xxx51 3 2025-09-21 16:56 回老家深圳东莞车次少，抢不到票，只能去广州南上车，所以广州数据就上来了 辣妹传声 回复 09-22 07:13 你想说什么，是要一般的普通车站突发加开更多车次吗！车站是真金白银的客流为王，客流少的车站是逐量减少车次直至停开，铁路一年几次调图就是基于客流量
五湖四海 2 2025-09-28 01:29 武汉站不论南北东西都在正中心，为啥南来北往的人不在在武汉转一下车呢？这样客流量不就上来了…[滑稽笑] 玉弟物语 回复 10-04 12:10 亲。武汉两站丫，！ 楚天目 回复 10-11 06:57 武汉汉口两站加起来七百多万人，前五的存在。
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