为什么现在的新能源汽车越来越宽了？车身宽度好多都突破了2m，直接导致了停车难以及掉头费劲等诸多问题。 我们中国车位标准宽度只有2.2米-2.5米，咱也别指望开发商会善心多帮各位画到2.5米。实际上从1998年制定标准车位宽度到现在，从来没听说哪家开发商会画出更大的车位。 可问题是，现在是新能源汽车时代，情况就完全不一样。比如理想L9的宽度为2018mm，问界M9的宽度是2045mm。 我们就算它们是2m吧，如此一来它们停进车位之后，两侧就只剩下20cm的距离，开门就必须小心扶着车门才行，然后人慢慢挤出去，否则一定会碰到对面的车。 这还算是好的，因为好歹还能停下，人还能下得去车。而一些立体停车库，根本就不是为了超过2m以上的大车设计的，这就导致这些车主遇到立体停车库时只能在寻找其他停车位。 车企这么做，主要还是因为技术水平的问题。他们希望通过宽大的底盘来平铺更大的电池组，让车辆的续航里程度变得更高。 而且没有太过多的核心科技，就只能在彩电冰箱大沙发上下功夫，搞什么大空间，却忽略了城市的通过性，导致新能源汽车的宽度从2018年的1.8m暴涨到现在的1.95m以上。 问题是绝大多数人都是上班族，开着这么一辆巨大的车，会车时候就会非常麻烦。而且还到处找不到车位，所以有调查显示，大约有15%的中产消费者因为不喜欢车身过大，最后又回到了传统燃油车身上。 其实车子还真不是越大越好，主要是要看能不能符合用户的真实体验。比如奥迪A4L这样的车宽度约为1.85m，已经算是C级豪车中相当不错的了，乘坐舒适度就很好，很难理解为什么一定要做到2m。 把车身做大了，电池增多了确实能提高续航里程，可要是每天都有着糟心的体验，最终消费者还是会用脚投票的。【来自懂车帝车友圈】
