探秘高山，或有知音？
其实原来我对高山7并没有什么兴趣，我觉得其实就是为了拓展销量增加的一个“全面缩水版”车型，把尺寸和配置都砍一砍，拉低门槛，多囊括点客群范围进来。但是在高山7发布会前期，说了一个“不吹牛”的要求，还一本正经的要到场监督，有点引发了我的兴趣。因为作为入门车型，如果减了很多配置的话，是很难不吹牛的，总不能说我这也没有，那也没有吧？
这个期待就在于“如果不吹牛，就很难解释减了很多配置”和“如果吹牛，看老魏又该如何面对”这两个场景一定会出现其一，抱着看好戏的场景，昨天半夜还去追看了高山7的预售发布会，期待满满而去，失落空空而归……
高山7几乎没有做很多的减配，只是把空间做到了更小的5050，然后通过二三排复用同一套滑轨通过灵动空间来改善车内空间，使得空间利用率更高，变得更适合家庭使用，因为小车身反而更有利于城区的通过，高山7的转弯半径只有5.6米，在5米级的MPV里可以说是相当小了。现场解释这个场景的时候非常形象，说“一收腹就过去”，还真挺像你过狭窄地方的时候那样……
高山7给我的带来的感觉，应该是还挺不错的家用MPV，打造了很多非常偏向家用的产品力，而且也塑造出了自己的个性。
首先来说说个性，Hi4这个长城的优势动力还是值得说一说，可以理解为一种四驱+混动+增程的智能混合体，融合了三个模式下的优点，通了非常具有性价比的四驱体验，有更好的动力和更低的能耗，非常具有特点，我其实是看了的Hi4 talke以后也才发现这个动力形势的特点，其实真的很有意思，而且非常有实用意义。不过这个技术有个缺点，就是解释成本相当之高，感觉挺费销售的，哈哈哈。
其次就是智能化，高山7上的智能化配置没有一点点退坡，这点非常非常好评了，最近长城智驾领域进展非常非常快，单Orin芯片上做出了车位到车位领航辅助驾驶，长城是我印象里的第一家，而且还不仅仅是有，体验也是非常好的。另外，冰箱彩电大沙发都给配上了，而且这里还有一些细节，在二排屏幕和前排都部署了很多实体按钮来操作屏幕等设备，并没有因为智能化而放弃实体按钮，对于家里老人来说应该是非常友好了，这点上也可以看出长城这个品牌的周全考虑了，毕竟是家庭MPV嘛。
最后还是一些极致的细节，比如灵活的二三排座椅，二级电动踏板，更长的门把手，甚至一二三排的手机充电口都有A口和C口，这哪里像一个硬派SUV出身厂家造的车，严重怀疑高山的产品团队的女性比例，怎么会想到这么细致。还有比如三排座椅的厚度和深度以及高度，完全摆脱了那种小板凳的坐姿，相对于5米的车长提供了一个相当舒适的空间，而且相比较现在流行的六座设计，七座的高山提供了更多的搭载可能，又不影响六座的舒适，这一点很好评。
还有就是最近几次长城发布会都会邀请用户参与其中，我其实是很赞同这一点的，我喜欢看用户远超过看明星，因为用户实际上会有更多的关注点和真实感，明星嘛可能更多的起到情绪价值而已，我更喜欢身边人的视角，更有真实感和松弛感。
最后，老魏上来感觉是“宣布考试成绩”，一如既往的觉得讲的话很中听，有点知音的感觉了，最记得两句“车好不好，用户说了算”和“别把用户当傻子，别把吹牛当文化”，我作为一个偏向智能向的汽车博主，应该感触实在是太深了，现在各种新词天花乱坠，各种炸破天的说法越来越多，其实不少产品实际体验过后，你会发现有的真就是吹的越凶，体验越差。相反很多体验不错的东西，可能吹起来还没那么厉害，比如长城的智驾，其实吹的很少吧，我印象里只有老魏自己做过一次直播，但是体验这半年来就是越来越好，通过智驾大赛等活动，用户自发的去比赛，通过对比，大家马上就看出来进步的巨大了。而通过智能化的进步，魏牌车型的销量也相应得到了推动，这种才是长期主义的互利进步，在这点上，我觉得算是遇到知音了，哈哈哈。
不过，我觉得高山7可能还有更多的内容还没说，看了下车友群的聊天，感觉到大家还想了解更多，而且对于价格可能还有更多的期待，我想正式发布会也许会回应大家更多的期待，毕竟长期主义的长城已经三十五年了，为什么如此之多的长城车主选择复购本品牌车型，不负期待应该是一个最重要的原因。
魏牌高山7开启预售
