1949年，中航和央航在香港宣布起义，而曾经支持中国抗战的“飞虎将军”陈纳德为防止71架飞机落入中国大陆手中，使尽下三滥手段，攫取了本属于人民的飞机。谁能想到，曾经率领飞虎队将日本空军打得落花流水的抗日英雄陈纳德，会在1949年不惜贪污老蒋的公款到香港去打官司，抢夺本属于新中国的71架飞机。 1949年11月9日凌晨四点，中央航空公司机长潘国定驾驶着康维尔240型-X620号飞机，躲过了国民党特务的层层监视，从香港启德机场起飞，直飞北京西苑机场，周恩来总理已在那里等待多时。 这架飞机在起飞的前一天，机身上还喷涂着国民党青天白日旗，而当它到达北京后，就会收获一个新的名字——“北京”号。 载着200多名中国航空公司、中央航空公司人才的11架运输机也紧随潘国定之后，向北京、天津飞去。 这就是新中国历史上著名的“两航起义”，为新中国的民航事业，种下了第一粒种子。但这场起义并不那么彻底，还有71架本该属于两航的飞机因为年久失修，出现了一些故障，需要继续留在香港。这些值钱的飞机很快就成为被各方有心之士虎视眈眈的肥肉，率先盯上它们的，竟然是曾经的飞虎队将领、抗日英雄陈纳德。 抗战胜利后，陈纳德组建了“民用航空公司”，从开始建立公司起，陈纳德就和蒋介石密谋，使用公司的飞机和资金帮助国民党赢得国共内战。而这家公司最大的股东，则是美国中央情报局的前身“战略情报局”，他们在东亚的主要任务是为中国国民党军队输送军火和士兵。 听闻两航起义的消息后，陈纳德在他的日记里写道：“若这71架飞机落入共产党手中，台海局势将彻底逆转。” 这时的陈纳德，彻头彻尾地展现出了自己见利忘义的小人本色，已经不再值得被人民奉为英雄。为了达成帮国民党打内战的目的，陈纳德给美国国务院发去了电报，在电报中，他不惜捏造事实，将原本从香港飞往北京的运输机虚报成轰炸机，将飞机上的两航员工描述成解放军训练的伞兵，甚至造谣共产党要在3小时内对台北展开空袭，以此煽动美国介入。 有了美国人撑腰后，陈纳德以“民用航空运输公司”的名义，与国民党行政院签订合同，以475万美金的期票“购买”两航在香港的飞机和其他资产，在那475万美金中，有125万是由国民党的党内公款垫付的，而剩下的350万最终不了了之，那份合同上的两航人员的签名，也是陈纳德伪造的。 伪造了这份合同后，陈纳德当即雇佣了印度武装，封锁了香港启德机场，将停在那里的两航的71架飞机轮胎戳爆、磁电机和火花塞全部拆走，甚至还给轴承里面塞满了沙子。 1950年，美国政客开始向英国政府施压，表示如果香港法院不冻结这些飞机，那么美国将控诉英国“纵容共产主义扩张”。 同年，香港法院将这些飞机判决给了新中国，但英国政府表示他们在1950年才承认的新中国，对1950年之前的交易不具有溯及力。 更令人发指的是，1952年英国出动了6辆装甲车、200多名军警包围了我们的飞机，两航员工在自发组成人墙保护飞机的过程中不幸被警棍击伤，鲜血从头上流下，渗进衣领。 陈纳德虽然依靠流氓的手段得到了飞机，却未能得善终。他挪用了国民党内的公款，使得蒋介石一气之下冻结其在台湾所有财产，二人彻底反目。 1958年7月，陈纳德在德州病逝时，名下只有一座负债累累的农场，连丧葬费都是由昔日飞虎队部下东拼西凑而得。 如今，中国民航已成为全球第二大航空市场，北京大兴国际机场更是被誉为“新世界七大奇迹”。但我们永远不会忘记新中国成立时两航员工的流血坚守和他们用热血写就的这段历史。 参考文献:《台湾当局与陈纳德在香港“两航”事件上的分歧(1949—1954)》
