2015年，泰国高铁选择日本人建设，建成后让泰国欲哭无泪。这就是中国速度！这才是日本速度！中日双方在泰国高铁修建上的较量终于伴随泰国内阁批准中泰高铁二期工程而真正落下帷幕。当然，虽然仍存一定可能性日本弯道超车，可就长时间处于停滞状态的现状来看，日本除非寻求外力支持和帮助，否则将无法做到赶上我国。 麻烦各位读者点一下右上角的“关注”，留下您的精彩评论与大家一同探讨，感谢您的强烈支持！ 十年前泰国要建高铁，在中日之间挑合作方。中国那时候给出了大米换高铁的方案，挺有诚意，让泰国拿农产品抵工程款，还能缓解他们的外汇压力。 但日本直接压价，报了个让人心动的低价，只要160亿人民币左右，差不多是中国报价的一半，再加上新干线名气大，泰国一挥手就选了日本。 结果这一选，泰国就掉坑里了。日本一开始说的好听，承诺时速300公里，结果实际测试连180都跑不稳，被摩托车超车一点都不稀奇。 成本更是疯狂超标，最初说好的4200亿泰铢，没几年就涨到5800亿，多了近四成。 这还不算，工程进度慢得让人无语，原计划2023年通车，到了2025年居然一段铁轨都没铺好。泰国网友都忍不住吐槽：“这速度还不如大巴快！” 日本那边问题一大堆，他们根本没好好做地质勘探，一开工才发现要过断层带，加固费又多出几百亿泰铢。所有材料还非得从日本运，海运成本直接暴涨。 更让泰国人生气的是，日本在技术转让上抠抠搜搜，关键东西一点都不教，泰国人只能干点粗活，以后维修还得靠日本专家，这不明摆着要长期坑钱吗。 同时，中国在泰国另一边搞的中泰铁路，可是实打实地推进。一期从曼谷到呵叻，253公里，预计2028年就能通车。二期从呵叻到廊开，357公里，也批下来了，2030年就能全线贯通。 到时候直接连上中老铁路，泰国榴莲一天就能到昆明，时间从7天缩到1天，运费还能降四成。 中国不光干活快，还真心帮泰国。技术转让放开，培训本地工程师，建高铁培训中心，真正“授人以渔”。 哪怕遇到鳄鱼沼泽、迁移寺庙这种难题，也都尊重当地文化、灵活解决。泰国人现在总算看明白了，中国方案是真正替他们着想。 日本在海外高铁项目上栽跟头可不是头一回了，在印度那个508公里的高铁，七年只修了10公里，征地征不动，成本压不下，E5系列车还适应不了印度高温，空调老是故障。 在越南也一样，日本方案贵得离谱，相当于越南当时GDP的三分之一，直接被国会否决。 所以泰国这回彻底转向中国，签了中泰高铁二期，说白了就是吃了亏学乖了。基础设施合作不能光看谁报价低，得看谁真能帮你建起来、用起来、赚起来。 中国用实力证明，他们不仅能修路，还能带动区域经济，打通整个东南亚的互联互通。 泰国这条高铁曲折路，给所有发展中国家上了一课，便宜没好货，合作得看长远。 中国的“基建狂魔”称号，不是靠吹的，是靠一条条实实在在的铁路跑出来的。 信息来源： 环球时报：《抢走中国订单后，日本陷入“印度高铁困局”》 中国网：《中泰高铁合作提振区域发展信心》 中国网母婴频道：《中泰高铁二期工程正式开建两国共建经济大动脉迈向高铁时代》
