“再拖一个月，我们厂就要断粮了！”凌晨两点，某汽车零部件厂老板在供应商群里发的这句话，道出了无数汽车供应链企业的辛酸。而9月15日，东风、上汽、比亚迪等17家车企集体响应《汽车整车企业供应商账款支付规

“再拖一个月，我们厂就要断粮了！”凌晨两点，某汽车零部件厂老板在供应商群里发的这句话，道出了无数汽车供应链企业的辛酸。而9月15日，东风、上汽、比亚迪等17家车企集体响应《汽车整车企业供应商账款支付规范倡议》，承诺60天内付款、3天内验收，瞬间让这个愁云惨淡的群体看到了希望。 从“拖款成常态”到“60天结账”，这场看似诚意满满的变革，背后藏着多少行业痛点？过去，不少车企把供应商当“免费提款机”，账期动辄半年起步，验收更是“无限期拖延”，有的零部件企业为了维持合作，不得不自己贷款垫资，资金链时刻紧绷。如今17家头部车企带头承诺，相当于给供应链注入了一剂“强心针”——毕竟对小供应商来说，及时收到货款，可能就意味着能发得出工资、进得了原材料。 但热闹背后，质疑声也不少。有人说“倡议不是法规，承诺能当真吗？”也有人担心“会不会表面60天，暗地里又搞‘变相延期’？”更有人好奇“那些没加入的车企，会不会成为供应链新的‘压力点’？” 这场车企与供应商的“关系重构”，到底是真改革还是秀姿态？你觉得60天账期能真正落地吗？来评论区聊聊你的看法！