可持续航空燃油（左）和普通燃油（右）。四川日报全媒体记者吴枫摄

收集地沟油的工作人员。四川金尚环保科技有限公司供图

□四川日报全媒体记者高杲不懂就问经济热点一线探访问题●令人厌恶的地沟油，如何成为市场热捧的“黄金油”？回答●欧盟委员会出台规定，要求从2022年起，所有从欧洲经济区内起飞的航班须加注可持续航空燃料，地沟油是其重要原料●通过去杂质、改造分子结构等，地沟油可转化为可再生的洁净航空燃油●地沟油转化利用能减少污染、降低食品安全风险，形成绿色产业链，创造经济与环境价值结论●政策推动与技术突破使地沟油“变废为宝”，成为可持续航空燃料的重要原材料令人厌恶的地沟油，如今却有人视它为“黄金油”，不仅身价比肩食用油，还受到市场热捧。海关总署数据显示，2023年，中国出口了超200万吨废弃食用油，占国内废弃食用油的一半以上，创历史新高。2024年，出口量达到295万吨，同比增长43.49%。这一转变要从一项政策说起。此前，欧盟委员会规定，自2022年起，所有从欧洲经济区内起飞的航班须混合加注一定比例的可持续航空燃料。去年，我国也启动可持续航空燃料应用试点，国航、东航、南航从北京大兴、成都双流等机场起飞的部分航班开始加注可持续航空燃料。而地沟油，就是可持续航空燃料的重要原材料。地沟油是如何变成航空燃油的？近日，记者来到位于成都市双流区的民航二所可持续航空燃料发展研究中心，该中心致力于推动可持续航空燃料技术应用。变废为宝地沟油重生之我在航空业当“燃料之星”“地沟油想要完成‘华丽转身’，至少要完成两道工序。”研究中心主任杨智渊说，第一步是“洗干净”，地沟油的主要成分是脂肪、水质和一些有毒物质，需要先给它“洗个澡”，去除里面的杂质，达到可持续航空燃油炼制装置条件，方便后续进行改造。第二步是“做造型”，洗干净的地沟油虽然从外形上看着像航空燃油，但内在气质还是没啥变化，想要担当重任，需要进行“爆改”，通过加氢脱氧，让其性质更加稳定，再通过加氢异构，改造它的分子结构，降低凝固点，让其在低温条件下可以保持流动，最终形成航空燃油。从外形上看，可持续航空燃油和普通航空燃油并没有区别，为什么受到市场热捧？杨智渊介绍，可持续航空燃油有两大优点：一是原料可再生；二是更洁净，全生命周期减排效果好，最高可减少80%的温室气体排放。地沟油转变为驱动飞机上天的“香饽饽”，不仅仅是一场技术革命，更是一次深刻的价值重塑。杨智渊说，地沟油若处理不当，会造成严重的环境污染，带来食品安全风险，社会治理成本极高。将其转化为高价值的航空燃料，不仅消除了这些负外部性，还创造了新的经济价值，带动从回收到炼化的一整条绿色产业链。面临挑战身价每吨7000元，产能和成本问题如何破局近年来，不少企业纷纷进入这个赛道，打响了地沟油抢夺战。火热的背后，也面临着一些挑战。首先是产能问题。全国地沟油目前每年最多收集500万吨左右，即使全部拿出来生产航空燃油，每年也只能生产300多万吨，对于航空行业未来需求来说，可谓杯水车薪。其次是成本问题。“无论是出口还是国内生产，地沟油的需求量都非常大。”杨智渊说，仅成都就有超过100家地沟油收集单位，但依然供不应求，这也导致了地沟油价格持续上涨。目前，地沟油的成交价格已经达到了每吨7000元，非常接近食用油的价格。“如果再考虑从回收到加工的全流程成本，可持续航空燃油的价格大约是普通航空燃油的2—5倍。”这对行业来说，既是压力，也是动力。如何破局？杨智渊给出两条建议。一方面要拓展更多的原料，除地沟油外，还需要拓展生物质、二氧化碳、能源植物、油料作物等原料，来满足庞大市场需求。另一方面是提高工艺水平，目前成熟的工艺，100吨地沟油能制作70吨燃油，随着技术的进步，可提高到80吨左右。从人人厌恶到市场热捧，地沟油的华丽转身，证明可持续航空燃油是一条有前景的道路。当需求升级遇上技术突破，也许一滴地沟油，就是推动原料拓展、工艺升级，助力低碳经济良性循环的支点。