理想i6新形态五座SUV没看懂理想i6吹空间利用率和能耗，它们从来都不是一个定位高端豪华的品牌该玩的营销思路。
燃油车时代谁最爱吹空间利用率？相信绝大多数人的答案会是本田。
机器空间最小化，人员空间最大化的理念，根本上是服务日本这种马路不宽，车位拥挤，但又需要家庭大空间的市场。
燃油车时代谁最爱吹能耗？相信绝大多数人的答案会是丰田混动。
电机帮发动机的理念很好，在很多油价高的地方服务好了很多经济家庭。
但丰田本田营销这两个点的时期，也是BBA在全球快速起势，打得丰田大众等非豪华品牌旗舰车节节败退的周期，辉腾，普拉多，讴歌，英菲等都没能逃脱这一命运。
豪华意味着奢侈，高调，优雅从容的浪费。
兰博基尼不怎么吹自己的赛道成绩，因为标志性的楔形设计，又大又重的V12V10声浪才是它吸引目标客群的点。
奔驰上1.5T被宝马奥迪粉丝嫌弃，因为借口环保和油耗，上个高级版买菜车发动机就是不光鲜。
说回理想i6，大空间和低风阻这俩十来万的车才用的卖点，真的适合李想成天号称“我不打新势力的仨瓜俩枣销量，而是要打BBA”的定位吗？
理想i6将于9月26日发布大v聊车
用户10xxx27
大空间和低风阻正是现在的新能源车型比较稀缺的，很多中大型甚至大型SUV动辄5米1/2，虽然看起来大气，但有时候在市里面开也有些不方便，如果能在相对较小的车身里面实现一个较大的内部空间，也是一种比较务实的做法