定了，东风明确固态电池装车时间，比华为/比亚迪/宁德时代更快日前，知嘹汽车从东风

定了，东风明确固态电池装车时间，比华为/比亚迪/宁德时代更快

日前，知嘹汽车从东风汽车获悉，在纯电车车主还在焦虑续航里程的时候，东风汽车直接甩出“王炸”，固态电池将于明年装车上市，能量密度高达350Wh/kg，纯电续航直接干到1000km。要知道，现有的三元锂电池一百公斤仅能装15-16度电，而东风汽车的固态电池，一百公斤重的电池就能装35度电，能量密度几乎是高了一倍多。

话说，现在的纯电动车车主，每次出门都得先看下车辆剩余电量，或者目的地有无充电桩，即便是某些车型宣称续航可以达到800km以上，但大家心里依旧会打鼓，愣是把“绿色出行”变成了“绿色焦虑”。

而这次东风汽车官宣的固态电池，能量密度为350Wh/kg。换句话说，把能量密度比喻成行李箱，350Wh/kg意味着同样大小的电池包，能比三元锂电池多装50%的电，相较于目前主流电池200-300Wh/kg的水平，东风汽车的固态电池续航轻松破千。同时，相较于传统锂电池，固态电池通过替代传统液态电解质的设计，从根本上减少了起火、爆炸、自燃等现象。

但值得一提的是，目前固态电池也是有不少车企开始研发。像是宁德时代已经在2024年公布了3项固态电池专利，并表示25年装车，但截至目前，大家连影子都没见着。虽说，宁德时代已建成全固态电池中试生产线，但中间仍存在着一系列关键问题需要突破解决。而像是比亚迪，早在2013年，便开始研发全固态电池，并进行了相应的可行性验证、关键材料攻坚等，目前仍表示要想实现规模化商业落地，恐怕还要再等几年。

所以说，对于固态电池的研发突破，在国内几乎还是为零。但东风汽车最为一家央企，现在所对外公布的信息，自然不是随便说说。现在能公开说，就证明已经有了实质性的突破，并具备量产装车的条件。

从近几年的数据来看，东风汽车去年研发投入超200亿，并表示在未来三年内，研发投入将超过600亿元；在未来五年内，研发投入超1000亿元，并实现新能源汽车销量达100万辆、全新车型100%电动化等目标。

相信看到这里，一定会有人质疑，2026年固态电池才首搭整车，这会不会又在画饼？从目前进展来看，成本问题一定是绕不过去的坎，相较于传统锂电池，现在实验室级别的固态电池，成本要高于锂电池3-5倍。即便是东风汽车明年实现量产，初期装车的车型肯定要在30万元以上，价格自然低不了。如果，要想普及到10万级家用车上的话，预计还要再等5-8年。

当东风汽车官宣固态电池将于明年装车时，这场能源存储革命的战役也将打响第一枪。正如，时代的车轮滚滚向前，如果固态电池真的来了，作为消费者，后续换车到底选电车还是油车呢？欢迎大家下方留言讨论。